Смотреть надо, что берешь! Burford-Kegresse, 3 ton Field Artillery Tractor

[strangernn]

Burford-Kegresse, 3 ton Field Artillery Tractor (кликабельно)

20-e и начало 30-х годов XX века было, в своем сегменте, конечно, отмечено победной поступью решений г. Кегресса по планете. Причем, во всех смыслах: полугусеничные автомобили забирались туда, куда доселе самобеглые коляски и носу не совали, а различные автопроизводители наперебой лицензировали успешное решение. Не избежали этого и англичане. И, хотя некоторые английские компании пошли своим путем (я уже писал об этом и еще напишу - набрел под НГ на целое стало островных полугусей в приличном качестве), но были и те, что избрали путь наименьшего сопротивления. Одной из них была компания Burford, которая лицензировала у компании Ситроен (Кегресс продался ей с потрохами) гусеничную тележку целиком.

Burford-Kegresse, 3 ton Field Artillery Tractor
с полевой гаубицей и ее расчетом (кликабельно)

Результатом их деятельности стал артиллерийский тягач Burford-Kegresse, 3 ton Field Artillery Tractor, предназначенный для буксировки орудий среднего калибра и перевозки их расчета с боекомплектом.Первоначально идея понравилась, - тяговые характеристики полугуся были куда выше, чем у базовой машины, а о проходимости и говорить нечего. Неполноприводным грузовикам середины 20-х ловить было просто нечего. Интерес к машине подогревался и тем, что параллельно успешно испытали и приняли на вооружение полугусеничный БТР Burford-Kegresse 30cwt на почти той же базе, что обещало интересные экономические показатели.

Но, спустя уже пару лет от таких интересных машинок пришлось отказываться. Оригинальные тележки Кегресса с резинометаллической лентой оказались крайне неудачный с военной т.з. штукой. Легкоуязвимые, чувствительные к намоканию и загрязнению, склонные к спадению с колес гусеницы... Да еще и со смешным ресурсом... Нет, ТАК воевать было решительно невозможно, и уже на рубеже 20-х и и 30-х оригинальные системы Кегресса в Великобритании почти сошли со сцены.