...но батарейки тяжелые.
Jan. 21st, 2012 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
кликабельно
Отличную иллюстрацию этому тезису построил в 1948 году неустановленный американский конструктор. Непонятно зачем он построил электромобиль с, как минимум, полутонной аккумуляторов. При этом, если там обычные свинцово-кислотные, то даже с системой рекуперации (что под вопросом) машинка вряд ли могла преодолеть больше сотни километров в умеренном ритме. И это в то время, когда бензин стоит сущие копейки... Так что склоняюсь я к идее, что это продукт чистого любопытства, без практической подоплеки.
Вообще же, после войны свежедемобилизованные американские солдаты с нерастраченной пассионарностью такого понастроили...
P.S. И главное - фары не включать...
Вообще же, после войны свежедемобилизованные американские солдаты с нерастраченной пассионарностью такого понастроили...
P.S. И главное - фары не включать...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-01-20 09:09 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-20 09:15 pm (UTC)Да затем что неимется!
Такие люди и двигают прогресс. Уважуха ему безмерное!
no subject
Date: 2012-01-20 09:17 pm (UTC)Если мотор 12 л.с.,то получаем по закону Ома,что на максималке Это проедет 0,5 часа,примерно.
км 20,не больше)))))
Или вы считаете,там мотор 30 л.с.?
Тогда меньше
no subject
Date: 2012-01-20 09:22 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-20 09:31 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-20 09:42 pm (UTC)т.е.о,76 примерно равно 1.0,если круглить до целых?)))
no subject
Date: 2012-01-20 10:27 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-20 09:31 pm (UTC)и почему 20Ач? Обычные сейчас по 60Ач вполне, кислотные. А технология их не то что бы сильно поменялась.
ращщет примерно такой -- 20лс это где-то 15КВт. при напруге где-то *13В* это около 1000+ ампер.
по ровной дороге с например 20*50Ач проедет довольно далеко, если держать скорость. И в бензовой машине например на 100лс двигле при спокойной езде и низкой скорости (порядка на 1500RPM) работают хорошо если лошадок 20, ну максимум 30.
no subject
Date: 2012-01-20 09:41 pm (UTC)Но 100 км НИКАК не ездит)))
no subject
Date: 2012-01-20 10:29 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-21 05:13 pm (UTC)Когда Нурбей Гулиа в 70-х годах занимался гибридными автомобилям, у них получилось, что автомобиль "Жигули" при мощности мотора 60 кВт расходует на движение в установившемся режиме 10-12 кВт. Это при скорости 60 км/ч, что на 4 передаче соответствует как раз 1500 оборотов. В общем, я эту цифру их его статьи запомнил и теперь, когда надо прикинуть реальный (а не рекламный) пробег электромобиля, считаю 15 кВт (с учетом бОльшего веса электромобилей). Но в среднем, надо считать больше, разумеется - ведь на разгон затраты энергии больше, да еще и подъемы встречаются.
no subject
Date: 2012-01-21 06:21 pm (UTC)ну да :) 12КВт это почти 20лс и есть.
а еще точнее я ездил на 5й передаче и где-то 70-75кмч на этих оборотах. К примеру в городе на 60+кмч ездил на пятой, по прямой и без подъёмов. Это где-то 1200-1300rpm как раз. Дизеля же рулят :)) У меня бензовой вообще не было никогда...
Вот 6ю передачу на такой скорости не выжмешь, факт.
Помню еще был у меня старый фордец по студенчеству, по ровной дороге шел на 4й (!) самоходом, где-то 35кмч, то есть педаль газа вообще не выжималась, и не глох.
нащщет фар -- фигня
Date: 2012-01-20 09:34 pm (UTC)стандартная фара -- 65Вт, габари около 7Вт, тормоза -- 18Вт. Это каждая лампа конечно.
Собственно музон с колонками и то больше возьмёт мощности.
то есть даже если 4 габаря + фары это 20% от *одной* лс, собстна.
Ну а это зачем строят?
Date: 2012-01-20 09:54 pm (UTC)http://electricmobile.ru/tavriya-elektro/
Re: Ну а это зачем строят?
Date: 2012-01-21 03:51 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-20 10:06 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-21 01:52 am (UTC)http://www.avto.ru/news/news_33261.html
Ну а то, что аккумуляторы съели практический всю грузоподъемность, так это ерунда... %)))
no subject
Date: 2012-01-21 10:31 am (UTC)