![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
В ноябре уже прошлого, 2011 года, совершил свой первый полет очередной кандидат на звание "всевидящего ока", парящего над полем боя. Небольшой беспилотный дирижабль "Argus One", разработанный американской компанией WSGI (World Surveillance Group Inc.) предназначен для того, чтобы реять с небольшой полезной нагрузкой и такой же скоростью на высотах от трех до шести километров, и передавать оттуда изображение происходящего на поверхности Земли. За что же он угодил ко мне?
Разумеется, за совершенно необычный внешний вид и нетрадиционную систему управления. Поначалу, когда еще не вчитался, я подумал, что имею дело с т.н. "бионическим" летательным аппаратом, который летает, буквально, "виляя хвостом". Но потом выяснилось, что винтомоторная группа у него более-менее традиционная, а извивается он только в качестве управления поворотом и динамическим набором и снижением высоты.
Более того, система управления может менять и жесткость сегментов, что "позволяет выдерживать порывы ветра". В принципе, конечно, логично - там где пытающийся сохранить форму дирижабль просто поломает, - этот мягко изогнется, сориентируется носом по ветру и продолжит полет.
Более того, система управления может менять и жесткость сегментов, что "позволяет выдерживать порывы ветра". В принципе, конечно, логично - там где пытающийся сохранить форму дирижабль просто поломает, - этот мягко изогнется, сориентируется носом по ветру и продолжит полет.
Плюс к тому, система из нескольких надувных сегментов весьма компактна, и в отличие от "однообъемных" воздухоплавательных аппаратов такого же объема запросто перевозится в сдутом виде несколькими джипами и собирается-надувается без всяких ангаров, на любой относительно ровной площадке. Именно поэтому он наилучшим образом приспособлен к эксплуатации в горной местности - и этот аппарат очень ждут ...правильно, в Афганистане.
Вот насчет времени автономного полета есть у меня определенные сомнения, уж очень невелика гондола дирижабля, и если там почти 14 килограммов полезной нагрузки, аппаратура дистанционного управления, навигации, какой-никакой аккумулятор - то топлива остается всего на несколько часов полета, и то если ветер не очень сильный.
+ стоять,Зорька Аргус!
+ стоять,
no subject
Date: 2012-01-17 08:19 pm (UTC)- John, what is the fucking condom in the sky?
- It's not condom, Paul, it's a fucking Led Zeppelin...
no subject
Date: 2012-01-17 08:26 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-17 08:36 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-17 08:37 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-17 08:55 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-17 09:04 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-17 09:43 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-17 09:09 pm (UTC)Маринс их уже используют в Афгане на земле для подзарядки всякой полезности.
no subject
Date: 2012-01-17 09:24 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-18 03:51 am (UTC)no subject
Date: 2012-01-17 10:10 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-18 03:55 am (UTC)Я представляю, как они сталкиваются:
Date: 2012-01-18 04:10 am (UTC)Галоперидолу мне, галоперидолу!
Re: Я представляю, как они сталкиваются:
Date: 2012-01-18 04:12 am (UTC)Re: Я представляю, как они сталкиваются:
Date: 2012-01-18 08:26 am (UTC)no subject
Date: 2012-01-18 02:36 am (UTC)