strangernn | Последняя из могикан, или подарок резуноидам: "Объект 911"

"объект 911" на гусеницах (кликабельно)

Почему, спросите вы, эта вполне традиционных очертаний какая-то несерийная БМПха - вдруг "подарок резуноидам"? Угадайте с трех раз, как говорится, - это ж колесно-гусеничная машина, способная перемещаться "по автострадам" со скоростью до 107км/ч, да еще с "активным размещением десанта".

Эта колесно-гусеничная машина, которую для конкурса по созданию нового класса боевой техники, боевой машины пехоты изготовили на Волгоградском тракторном заводе (ВгТЗ). под руководством И.В. Гавалова (будущего создателя БМД-1).

Корпус и башня, сварные из катаных броневых листов. Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в кормовой части машины. БМП имела два движителя. Первый - колесный с независимой гидропневматической подвеской с четырьмя колесами. Два задних колеса были ведущими, а два передних - управляемыми.

Второй движитель - полноразмерный гусеничный, с пятью опорными и двумя поддерживающими катками на борт. Подвеска индивидуальная, гидропневматическая. Для перехода с одного движителя на другой машину необходимо было остановить и опустить, либо поднять колеса. Эта операция осуществлялась в течение 1,5-2 минут. Для движения по воде использовался водометный движитель. Скорость движения на гусеницах достигала 57 км/ч, а на колесах - более 100 км/ч, скорость машины на плаву достигала 10 км/ч.

Интересным было и размещение десанта: в отличие от машины где переднее расположение МТО позволило организовать ДО с распашными дверями в кормовой части машины, - на "объекте 911" десантники размещались в индивидуальных "гнездах", оборудованных приборами наблюдения по периметру вокруг башни. Для ведения огня у них имелось по три амбразуры в каждом борту. Теперь это называется "активное размещение десанта", а тогда - оказалось недостатком, затруднявшим безопасное спешивание, транспортировку раненых и вооружения.

"объект 911" на колесах (кликабельно)

Созданная машина, однако, понравилась военным. Получалось, что за счет быстрых перемещений на колесах по дорогам с твердым покрытием (Vmax = 107 км/ч) и по сухим грунтовым дорогам (Vср > 70 км/ч) на отдельных участках фронта создавалось временное превосходство в силах, достаточное для успешного продвижения вперед с малыми потерями. Это увеличивало боевую и военно-экономическую эффективность машины; несмотря на дополнительные затраты, связанные с обеспечением не только гусеничного, но и колесного хода.

Однако, победителем конкурса была обьявлена другая машина, челябинская «объект 765», созданная под руководством П.П. Исакова, именно она стала впоследствии широко известной БМП-1. Простая и надежная конструкция этой машины, удобное ДО и более высокий уровень защиты, обеспечиваемый передним расположением МТО, - оказались полезнее, чем стремительность колесно-гусеничной машины из Волгограда.