И нечего выпендриваться! Неудачливый конкурент Ehrhard E/V-4

[strangernn]

Panzerkampfwagen Daimler M1915

Когда ультраконсервативные немецкие военные столкнулись в начале Первой Мировой с новым видом вооружений - бронеавтомобилями, даже их проняло. И уже в конце 1914 года они затребовали у промышленности что-нибудь с тремя пулеметами и круговым обстрелом. Обязательно - в броне, и чтобы само ездило, хотя бы по дорогам. Промышленность, в лице фирм Daimler, Ehrhadt и Bussing, - радостно потирая лапки в предвкушении военных заказов, взялась за дело. А поскольку в те года "дело" состояло в создании ящиковидного бронекорпуса и установке пулеметов - то уже в начале 1915 года были представлены первые образцы. В т.ч. и наиболее примитивный из всех - вот этот Panzerkampfwagen Daimler M1915.

У машины не было даже башни. То, что наверху - это неподвижная бронерубка для командира, там даже амбразур для пулеметов нет. Зато они есть в количестве по периметру основного бронекорпуса. Собственно, перестановкой пулеметов MG08 и предполагалось обеспечить круговой обстрел. Примитивно? Зато дешево и технологично. А усиленная рама, мощный по тем временам мотор в 80л.с. и пулестойкие колеса обещали неплохую подвижность.

Но военные не оценили. И даже радиостанция(!) не помогла, отсутствия модных башенок они не перенесли. Но машину все равно отправили на фронт, где та и провоевала всю войну. Следы ее теряются ажно в 1919 году где-то в России.

---

+ еще одно хорошее фото, но испорченное идиотским "штампом".

Comments

[patetlao.livejournal.com]

По ширине корпуса (но не форме и размещению бойниц, не по форме капота) подходит под дрезину на Хиджазской железной дороге.

Может её "Даймлеру" и заказали строить?

[strangernn.livejournal.com]

Ширина "дрезины", ИМХО побольше. Тут впереди два одиночных окошка, а у дрезины с одной стороны два окна - в смысле, сантиметров на 30-50 пошире корпус.

Но некоторые детали (конструкция бортовых амбразур, например) позволяют предположить, что и дрезины не обошлись без Даймлера.

[patetlao.livejournal.com]

"Тут впереди два одиночных окошка, а у дрезины с одной стороны два окна - в смысле, сантиметров на 30-50 пошире корпус..."

------------------------------------------------

Нет, это я вижу, это сразу заметно.

Просто могли не переделывать существующий, а заказать и построить дрезину на "Даймлере". Сразу, с нуля.

Хотя да, лобовые амбразуры - копия "Эрхард"овских.

Но, с другой стороны, снять "даймлер"овскую рубку пара пустяков. Не башня, чай.

[strangernn.livejournal.com]

Это запросто, осталось еще подобрать подходящего размера грузовик из их линейки... Ж8-))

[patetlao.livejournal.com]

да я не думаю, что дрезина была на базе грузовика - уж очень была широка.

[strangernn.livejournal.com]

То, что дрезины потом обратно на шоссейный ход поставили заставляет меня думать иначе. К дрезине "рулевой" подрессоренный мост и все рулевое управление сделать сложнее, чем просто железом другой грузовик обварить.

[patetlao.livejournal.com]

А её точно `потом` поставили?

[strangernn.livejournal.com]

Фотографии на колесах источник датирует 1920-м годом. Турецкие фотки на ж/д ходу, получается, что раньше были сделаны.