Чем дальше - тем лучше!

[strangernn]

XB-47D

Получив в конце 40-х годов на вооружение тяжелый и весьма быстроходный бомбардировщик B-47 американские военные, как любые нормальные военные, захотели большего. Серийные самолеты еще не начали поступать в войска, а они уже задумались над увеличением дальности полета. Дело в том, что тогдашние реактивные двигатели экономичностью не отличались, и были у авиаторов некоторые сомнения... Поэтому, два самолета оборудовали комбинированный силовыми установками - внешние реактивные двигатели сохранили, а спарки внутренних заменили на ТВД фирмы Кертисс-Райт YT49-W-1 мощностью 9710 л.с. каждый. С двигателями, однако, провозились слишком долго - они никак не могли пройти 50-часовое тестирование, обязательное для моторов дальнего бомбардировщика...

Кончилась история тем, что несмотря на успешные испытания - комбинированную систему в строй не поставили. Пока с ней возились - реактивные двигатели сделали огромный скачок вперед. Замена исходных GE J47-GE- 11 к 1953-у году на GE J47-GE-25 мало того, что увеличила дальность полета в полтора раза (избавив от потребности в винтовых движителях), так еще и тягу доступную примерно так же увеличила, и бомбовую нагрузку процентов на 15-20 тоже.

Так что - "дорога ложка к обеду", в чистом виде.

Comments

[john5r.livejournal.com]

это ооочень круто

жаль они не сделали - для пробы - вариант с четырьмя такими ТВД...

[sergeyvf.livejournal.com]

С 4-мя ТВД был од н из проектных вариантов Б-52.

[strangernn.livejournal.com]

<тольконикомунеговорите!> проектную документацию украла советская разведка, а потом появился и Ту-95...

Ж8-)))))))))))

[john5r.livejournal.com]

я встречал проект Boeing 474 XB-55 с 4мя ТВД, а про вариант B-52 слышу впервые - не поделитесь ссылкой? Или Вы B-52 имеете в виду в общем, как последователя для B-47?

[fvl1-01.livejournal.com]

> встречал проект Boeing 474 XB-55 с 4мя ТВД, а про вариант B-52 слышу впервые - не поделитесь ссылкой?

Именно - собственно XB-55 с ТВД http://www.anigrand.com/images/items/AA4055_XB-55/AA4055_XB-55_real-1.gif и считают ТВД вариантом для В-52, что неверно - эти машины имели принипиально разное крыло и разные фюзеляжи. Общее - только оперение.

Еще с ТВД был один из проектных вариантов B-36 - но и там не сложилось

[fvl1-01.livejournal.com]

XB-55 он вообще скорее в размерности B-47, точнее лишь чуть больше - но вот форму и конструкцию оперения на B-52 делали именно по его образцу.

[sergeyvf.livejournal.com]

Статья в 'Уголке неба' про Б-52.
www.airwar.ru/enc/bomber/b52.html: ' Вначале
фирма Боинг предусматривала
создание самолета с ТВД и на
протяжении двух лет изучила более
30 вариантов стратегического
бомбардировщика с различными
взлетной массой и компоновкой
крыла и двигателей. ТВД позволяли
достичь требовавшейся дальности
полета при сравнительно небольшой
скорости полета (вполне вероятно,
что первоначальное техзадание
составлялось военными в расчете на
применение комбинированной
силовой установки, как в случае с
В-36). На первом этапе
предполагалось использовать прямое
крыло (модель 462 с шестью ТВД с
одиночными винтами), затем был
сделан выбор в пользу стреловидного
крыла, а на последнем
турбовинтовом проектном варианте
(модель 464-35 с четырьмя ТВД)
предполагалось применение соосных
винтов. Известен также выдвинутый
фирмой в 1949 г. проект среднего
бомбардировщика ХВ-55 с четырьмя
ТВД, приводящими во вращение
соосные винты. '.
Если неверно выразился, прошу сильно не ругать

[john5r.livejournal.com]

ага, стало быть про 462 и 464 модели я и не знал, только про 474

[sergeyvf.livejournal.com]

Сериные 'Миротворцы' с шестью поршневыми и четырмя ТРД фееричнее будут :)

[strangernn.livejournal.com]

Так то серийные... Про них и без меня напишут. Ж8-))

[testirovchik.livejournal.com]

а ещё википедия пишет про rocket assisted takeoff — вот уж настолько не хватало тяги двигателей!

[strangernn.livejournal.com]

Твердотопливные бустеры применяются и сейчас - но не из-за недостатка тяги, а для взлета с очень коротких площадок. Тогда важно было максимально сократить подлетное время, а полос, способных нормально принять огромные, по тем временам, самолеты было мало. Вот и придумали метод.

С ракетными же ускорителями тяжелые бомбардировщики и транспортники могут взлетать с совсем коротких полос. Коих полным-полно.