Первый пушечный блин - пятитонным комом. Praga-L

[strangernn]

Бронированный Praga-L от Шкоды (кликабельно)

Внезапно появившаяся на карте мира (даже для себя, наверное, внезапно) Чехословакия оказалась в необычной ситуации. Армия из остатков австро-венгерских подразделений местного формирования имеется, и даже неплохая количественно и качественно - но с одним изъяном. Бронетехники, роль которой после окончания Первой Мировой уже не обсуждалась - практически нет. Зато есть довольно мощная промышленность, которой достаточно дать заказ.. И заказ немедленно воспоследовал.

размещение вооружения и контур машины (кликабельно)

Однако, помимо производства - нужно еще иметь понимание того, что именно следует производить, а вот с этим пониманием в то время было плохо даже там, где броневики строили много и давно, а уж в Чехословакии... Но фирма Шкода уже к осени 1920 года так-таки построила пушечный броневик Praga-L так, как они себе его представляли. Представляли они его себе довольно оригинально, как видите - 37-мм пушка и пулемет MG.08 были размещены в противоположных направлениях, так что рабочее место "башнера" располагалось между казенными частями вооружения, что удобства в работе не прибавляло совершенно.

Praga-L на лесной дороге (кликабельно)

Разумеется, в каждый момент времени стрелять можно было только из одного вида оружия - пострелял из пушки, перевернул башню на 180° и пострелял из пулемета. Потом наоборот. Ну, или поворачиваясь внутри башни можно было стрелять в разные стороны, ага. Зато водителей у машины было аж двое - для переднего и заднего (боевого) хода отдельно. Правда, с ходом вот вышла некоторая незадача, проистекшая от желания сделать "как лучше". В чем дело? Поглядите на колеса....

Praga-L (кликабельно)

В целях природы обуздания защиты ходовой части Praga-L от боевых повреждений конструкторы отказались от уже имевшихся на базовом грузовике пневматических шин и поставили на боевую машину архаичные цельнолитые. Пятно контакта на твердом покрытии стремительно направилось в сторону нуля (честно говоря, на мокрой брусчатке я бы не знаю как в поворот входил, даже на тогдашних скоростях - а этот пятитонный монстр "разгонялся" до 25км/ч), а и без того невеликая проходимость неполноприводного шасси на грунте просто пропала как класс. Так что в Чехословакии был построен на самом деле автострадный броневик. Но, поскольку чехословацкие военные творений Вовы Резуна по объективным причинам читать не могли-с, Вовочка еще не родились, - то они хотя машину и приняли, но от дальнейших закупок отказались, сдав в 1925 году единственную построенную машинку в учебную часть, водителей к поведению "большого и железного" приучать.

В компании двух FIAT-Torino и FT-17 (кликабельно)

Когда машину переквалифицировали в учебные, то от пушки, решили отказаться за ненадобностью, оставив броневику чисто пулеметное вооружение - да и в башне, наверное, стало немного попросторнее, потому что как там между казенниками я вообще не понимаю. При минимально неровной дороге башнер живым до поля боя не доедет. В таком виде машинка эксплуатировалась до 1925 года, видимо считалось, что выучившись на таком ужасе солдаты любой нормальный броневик освоят за пять минут, и с радостью.

Спустя некоторое время после передачи в учебную часть машинку разбронировали в обычный учебный грузовик, а в 1932 году и вовсе списали. На этом история первого чехословацкого броневика завершилась.

Comments

[orochnica.livejournal.com]

А Резун как к Чехословацкому броневичку относится?

[(Anonymous)]

Так это же Резун первым догадался, что танки БТ были созданы специально, чтобы носиться по немецким автобанам, сея вокруг смерть и коммунистическую идеологию.

[strangernn.livejournal.com]

Есть такой широко известный в узких кругах мем Автострадный_танк - а в более широком смысле это техника, конструкторами специально сделанная так, что она неспособна сойти с дороги с твердым покрытием. Существует только в воображении Вовочки.

Простой как рубанок.

[patetlao.livejournal.com]

Только вот башня сконцентрировала в себе всю его сложность.

[orochnica.livejournal.com]

Спасибо, буду знать.