![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
PzH 155-1B (SP 70) (кликабельно)
Перед вами, господа, итог более чем десятилетней программы по разработке нового поколения самоходных орудий, которая была предпринята начиная с 1973 года в ФРГ по совместному заказу немецких, английских и итальянских военных.
Первое, что бросается в глаза, - "танковая" компоновка самоходного орудия, МТО, в отличие от большинства современных самоходок размещено в задней части машины. Такое решение, очевидно, повышает комфортабельность машины для экипажа на марше, но вот вынос ствола получается совершенно неприличным. Маневрирование в хоть сколько-нибудь стесненных условиях становится затруднительным. Того гляди, ствол снесет какое-нибудь дерево или угол дома, сам при этом безнадежно покорежившись.
Первое, что бросается в глаза, - "танковая" компоновка самоходного орудия, МТО, в отличие от большинства современных самоходок размещено в задней части машины. Такое решение, очевидно, повышает комфортабельность машины для экипажа на марше, но вот вынос ствола получается совершенно неприличным. Маневрирование в хоть сколько-нибудь стесненных условиях становится затруднительным. Того гляди, ствол снесет какое-нибудь дерево или угол дома, сам при этом безнадежно покорежившись.
Поэтому для исключения такой неприятности ствол в положении "по походному" крепился у этой машина назад, как у современных Абрамсов.
Программа предусматривала три вида экспериментальных машин:
Программа предусматривала три вида экспериментальных машин:
- Прототип SP70 - просто самоходный макет. Обкатка идеи.
- Прототип SP70 фазы B - улучшенные противооткатные приспособления.
- Прототип SP70 фазы C - предсерийная модель для отладки технологии.
Интересно и вот это устройство на задней стенке башни. Это, если кто не понял, вход автомата заряжания для стрельбы с грунта и пополнения боекомплекта. На фотографии он в сложенном виде, в боевом - откидывается на 90 градусов.
Планы по закупкам этой машины были грандиозными. По 400 машин собирались приобрести Германия и Великобритания, и еще 211 машин - Италия. Возможно, что список заказчиков былы бы еще шире. Но.. Но без "но" не обходится ни один рассказ о технике 80х годов. Вышедшие в 1982-84 годах на испытания машины были неплохи. Да чего там "неплохи", - хороши! По всем параметрам, кроме одного - цены. Управляемая подвеска, автомат заряжания, - все это к тому моменту, как машина дозрела, - стало уже неприемлемо в свете резкого уменьшения советской военной угрозы. Такая машина была уже не нужна, и проект суперсамоходки был дропнут. Однако, усилия и наработки не пропали зря, - несколько лет спустя все это оказалось востребовано при разработке современнейшей европейской машины, PzH 2000.
+ небольшое ч/б фото машины.
P.S. Все кликабельно.Планы по закупкам этой машины были грандиозными. По 400 машин собирались приобрести Германия и Великобритания, и еще 211 машин - Италия. Возможно, что список заказчиков былы бы еще шире. Но.. Но без "но" не обходится ни один рассказ о технике 80х годов. Вышедшие в 1982-84 годах на испытания машины были неплохи. Да чего там "неплохи", - хороши! По всем параметрам, кроме одного - цены. Управляемая подвеска, автомат заряжания, - все это к тому моменту, как машина дозрела, - стало уже неприемлемо в свете резкого уменьшения советской военной угрозы. Такая машина была уже не нужна, и проект суперсамоходки был дропнут. Однако, усилия и наработки не пропали зря, - несколько лет спустя все это оказалось востребовано при разработке современнейшей европейской машины, PzH 2000.
+ небольшое ч/б фото машины.
