Танково-самоходная индийская "камасутра".

[strangernn]

Самая легкая из современных 155-мм гаубиц, французская F1 в универсальной башне GIAT пользуется заслуженной популярностью во всем мире. Особенно ее любят, помимо ее боевых качеств, за то, что она сконструирована так, что может быть установлена на любую подходящую по размеру технику, на практически любой танк. В оригинале башня устанавливается на французский же AMX-30. Известны примеры установки этой башни на шасси Leopard-1, и на Т-72. Вот на последней мы остановимся поподробнее.

Причина столь высокой универсальности башни, буквально, бросается в глаза. Дело очевидное: башня GCT F1, - "вещь в себе", самодостаточное решение. Пространство внутри танкового корпуса практически не используется, поэтому она и получается настолько равнодушной к типу шасси. За это, разумеется, приходится платить, из всех башен современных самоходок французская производит самое сильное впечатление. Даже совсем не самый маленький корпус Т-72 практически полностью накрыт этой гаубицей

Отдельного внимания заслуживает и внутренне устройство башни, противооткатные устройства, системы обеспечения точности стрельбы, автомат заряжания. Согласитесь,

В настоящее время при выстреле ОФС LU211 из ствола длиной 40 клб сила отката составляет 360 кН, а для АРС - 395 кН, допустимая длина отката 1 150 мм. С целью снижения силы отката и предотвращения превышения максимально допустимой длины отката разрабатывается новый дульный тормоз, эффективность которого, по заявлениям разработчиков, достигает 45 проц., в то время как у существующего она всего 30 проц. Другим важным элементом совершенствования СГ является снижение размеров деталей артиллерийской части, особенно клина затвора, дульного тормоза и противооткатных устройств. Новый, более легкий и компактный, поршневой клин затвора будет оснащен автоматической системой воспламенения порохового заряда и иметь единый привод для механизмов открывания и закрывания. Минимальные размеры, которые должны иметь компоненты артиллерийской части, будут окончательно утверждены в ходе испытаний различных вариантов противооткатных систем и измерения силы взаимодействия деталей (прочность, положение, инерция и т. д.), а также с учетом внутренней баллистики. В результате исследований различных вариантов конструкции дульного тормоза практически будет полностью исключена возможность бокового движения ствола во время выстрела.

Новым для артиллерийских систем является гидропневматическая система торможения отката. Принцип действия основан на гашении энергии отката путем передачи ее сжатому азоту, размещенному в емкости внутри противооткатных устройств. Данная энергия будет использоваться для приведения в действие клина затвора и механизма подачи снарядов. Ее значение зависит от угла возвышения ствола, что гарантирует безопасное заряжание и предотвращение излишнего давления на элементы выстрела.

Стандартный нехромированный ствол СГ AUF1 Т при системе метательных зарядов в жестких сгорающих картузах рассчитан на производство 4 000 выстрелов. В соответствии с меморандумом ствол для СГ AUF2 должен выдерживать 2 000 выстрелов на шестом заряде, состоящим из шести элементов комплекта модульных метательных зарядов (ММЗ) ТСМ (Top Charge Modules). Данный комплект ММЗ предназначен для формирования зарядов с третьего по шестой. Однако ожидается, что ствол СГ AUF2 базовой конструкции с полным тонким износостойким покрытием, который используется в СГ CAESAR, будет рассчитан на 2 000 выстрелов ОФС LU211 на пятом заряде и на 500 - 1 000 выстрелов на шестом.

Окончательно характеристика ствола будет определена после проведения под эгидой Генеральной дирекции по вооружениям Франции DGA программы по изучению износа канала ствола ADVITAR (Augmentation de la Duree dee Vie des Tubes d'Artillerie). Первоначально контракт по модернизации не предусматривал производство хромированного канала ствола, но в ходе выполнения программы ADVITAR по заказу фирмы «Жиат» фирмами-разработчиками было нанесено защитное покрытие в пяти стволах.

В отличие от американских и германских артиллерийские стволы французского производства имеют более толстое покрытие у каморы сгорания, чем у дульного тормоза. В ходе выполнения программы ADVITAR было произведено несколько сот выстрелов и, по словам представителей дирекции, достигнуты удовлетворительные результаты по снижению эрозии канала ствола. При испытаниях использовалась аппаратура измерения износа канала ствола, разработанная под эгидой дирекции DGA.

Запатентованная система измерения температуры стенок канала ствола была использована для определения параметров ствола для СГ AUF2. Датчики температуры были расположены на удалении 2 мм от внутренней стенки ствола. Данные от датчиков могут поступать в компьютер АСУО ATLAS на командном пункте батареи в реальном масштабе времени.

Максимальная скорострельность СГ AUF1T три выстрела за 15 с, практическая составляет шесть выстрелов за 50 с, скорострельность при продолжительной стрельбе 72 выстр./ч. На испытательных стрельбах экипаж одного орудия осуществил 108 выстрелов в течение часа. Для СГ AUF2 специалисты ожидают подобных параметров скорострельности, но возможно увеличить практическую скорострельность до 10 выстр./мин и реализовать практически одновременную доставку нескольких снарядов, выстреливаемых из одного орудия, в район цели. Предполагается, что за 14 с на дальности от 10 до 25 км будет доставляться 8 - 10 снарядов.

Автомат заряжания (A3), разработанный для СГ AUF2, предназначен для функционирования с ММЗ. Магазин разделен на две части. В левой части башни размещены 180 модулей МЗ, в правой - 42 снаряда. A3 состоит из магазина с ячейками, кронштейна, транспортера, наклонной плиты, вспомогательного поддона и толкателя.

В каждой ячейке хранится по шесть модулей ТСМ. Транспортер, скользящий по кронштейну, подхватывает модули из одной ячейки и доставляет их на наклонную плиту, с которой те скатываются на вспомогательный поддон. Далее рычаг толкателя по сигналам АСУО отбирает нужное число модулей, сначала они попадают на поддон толкателя, а затем подаются в камору сгорания, после чего и происходит выстрел. Оставшиеся на вспомогательном поддоне модули используются для следующего выстрела. Предлагаемый автомат заряжания формирует заряд, состоящий из модулей одного типа.

Предусматривается, что модули ВСМ (Bottom Charge Module) другой разновидности, предназначенные для создания первого и второго зарядов, будут доставляться в автомат заряжания вручную из отдельного магазина на 18 модулей. Данные заряды необходимы для учебных целей и стрельбы на короткие дистанции.

Модули обоих типов имеют одинаковые массу и размеры, но отличаются цветом и формой, что позволяет идентифицировать их в темноте. Модули ТСМ белого цвета и наполнены многосоставным порохом, а ВСМ зеленого - односоставным. Их сходство с американскими ММЗ MACS (Modular Artillery Charge System) состоит в конфигурации. Заряды можно использовать для стрельбы из 155-мм буксируемых и самоходных гаубиц таких, как PzH-2000 и AS-90.

По оценкам разработчиков, двум членам экипажа необходимо 20 мин для полной загрузки магазина с боеприпасами. Данные о количестве боеприпасов поступают в бортовой компьютер АСУО, как и во французском танке «Леклерк».

В настоящий момент ведутся работы по оснащению гаубиц новыми стволами длинной в 52 калибра, после этой переделки максимальная дальность стрельбы активно-реактивным снарядом NR265 составляет 42 км. Внутренности башни выглядят вполне современно, экипаж оперерует джойстиками и ЖК экранами с кнопками, а не маховиками.

На фотографиях вверху представлен индийский прототип, который был показан в 2002 году. Настоящее положение дел с этой системой мне, к сожалению, неизвестно.Предполагаю, что не очень успешно, все-таки корпус тяжелоброниорванного танка - не самая удачная идея в данном случае, - расход топлива и запчастей для ходовой получается выше всякого разумного уровня.

Comments

[patetlao.livejournal.com]

Спасибо. Про другое бронирование корпуса не знал - думал двигателем ограничились.

"для Мста-С" - я думал сравнивать 155мм вариант.

Хм, а я думал что по скорострельности французы внереди всех.?

у "французинки" - 72 в час.

[strangernn.livejournal.com]

1. Ну, там накрутили забавную смесь с шасси, все путаются. Ж8-))

2. Если брать 155мм вариант, - то все современные САУ примерно одинаковы.

3. 72 в какой час? В любой или в первый?

[patetlao.livejournal.com]

1.я так и не понял, что за "смесь"? - ходовая от Т-80, двигатель - дизельный, разве что бронирование уменьшили, для веса.

2. и юаровская Г-5 у неё же очень медленная скорострельность.

3. в первый час

[strangernn.livejournal.com]

1. Сам корпус - от Т-72, дизельный движок, а не ГТД, как у Т-80...

2. Ну почему же, скорее даже наоборот, - на первый час для нее допускается темп в два выстрела в минуту, т.е., 120 в час. Немало.

3. Так у нас еще и быстрее.. Но, для нашей пушки известны предельные темпы для 152мм баллистики, - что там для 155мм - неизвестно. Может и (скорее всего) поменьше. Но сколько - не скажу. Не знаю просто.

[patetlao.livejournal.com]

1. ну так в СССР же был Т-80УД - с дизелем.

2. нет, я Г-5 по первой минуте считал (в смысле для артналёта)

3. Так чего ж тогда 155мм Мсту никто не берёт???

[strangernn.livejournal.com]

1. Был. Ж8-)) Но корпус у Мсты-С все равно от 72-го.

2. А сколько у нее по первой минуте для самоходок?

3. Зачем? Ствольная артиллерия такого типа - привилегия богатых. Богатые же могут взять что-нить поэстетнее, типа немецкой PzH.2000 или чего еще из той же оперы. А кому надо воевать много и сильно - купят ГРАД. Как раз, новые ракеты на 40км. летят.