Когда счет идет на мгновения: Австралийский разрубатель самолетов.

[strangernn]

Как колбасу отрезал... (кликабельно)

Какие мгновения считаются? Оставшиеся, господа, оставшиеся мгновения жизни экипажей аварийных, а особенно загоревшихся самолетов. Пока спасатели собьют пламя, пока проберутся внутрь - спасать уже будет некого. Но как же можно быстро попасть в горящий самолет? Разумеется, не через штатные двери и люки, это слишком медленно - но как же быть? Австралийцы придумали..

Руководствуясь соображениями гуманизма, свободы и братства высокой ценности подготовленных экипажей - они сознательно отказались от спасения самолета. Видите, что они удумали? Здоровенный (около 2.5 метров в высоту) нож, закрепленный на броневике просто напросто разрубал фюзеляж, открывая дорогу для спасателей.

Сказано-сделано, и во время испытаний хвост старого бомбардировщика был отхряпан на раз-два. А вот дальше... Дальше окончилась война, и горящие самолеты стали большой редкостью. Такой, что об этом консервном ноже все попросту забыли...

Comments

[patetlao.livejournal.com]

Мне американский "протыкатель"-лафет как-то больше понравился.

[strangernn.livejournal.com]

Это который тушит? Ну так потом же все равно надо как-то доставать... Причем, побыстрее.

[alex-ak.livejournal.com]

Вряд ли спасаемых порадует случайное попадание под этот нож...

[strangernn.livejournal.com]

В бомбардировщике экипаж, как правило, находится на известных местах. Рубить в тех местах, где людям быть не положено - можно почти спокойно.

[alex-ak.livejournal.com]

Применительно к бомбардировщикам эта штука не очень нужна. Там у каждого члена экипажа, за редким исключением, есть свой люк или фонарь, а перемещение внутри самолета затруднено или вовсе невозможно. Да и не нужно там перемещаться, если у каждого свой боевой пост. Вот для транспортных и пассажирских самолетов - да, это важно. Эвакуация десятков людей через полное сечение фюзеляжа, конечно, намного быстрее, чем через дверь. Но зато там люди могут быть где угодно, особенно если их расшвыряло по грузовой кабине при посадке на брюхо.

[fvl1-01.livejournal.com]

>Применительно к бомбардировщикам эта штука не очень нужна. Там у каждого члена экипажа, за редким исключением, есть свой люк или фонарь,

Если мы не говорим про АМЕРИКАНСКИЕ бомберы... Как оно выкидываться через ОДИН на семерых люк в Б-25 - многие описывали в лицах :-)

[alex-ak.livejournal.com]

В "Митчелле" экипаж семь юнитов? И на всех один люк? У нас бы главного конструктора сочли вредителем еще на стадии эскизного проекта. Хотя у наших случались и свои закидоны, иногда даже покруче.

[fvl1-01.livejournal.com]

>В "Митчелле" экипаж семь юнитов? И на всех один люк?

Да. Дж Хеллер - "уловка 22" переживания Йоссариана над зенитками в Болонье...

Хеллер сам был имел 60 боевых в 1943м, бомбардиром как раз.

>У нас бы главного конструктора сочли вредителем еще на стадии эскизного проекта

У нас это указали как единственный недостаток Б-25 в ДБА - все остальное в плюсы. Даже малая дальность полета Голованова не особо волновала (благо быстро сделали подвесные баки в бомбоотсеке, "прибавившие" примерно 600км) - но вот это была типа беда.

Фирменный стиль Норт Америкен - "Либерейтор" в этом отношении был то же не подарок - там надо было вываливаться то же через приподвыверт - по коридору и через бомболюк.


>Хотя у наших случались и свои закидоны, иногда даже покруче.

Поликарпов - ВИТ и СПБ - но там удобно прыгал пилот, а вот остальным "сначала помучатся"...

[jagdvenator.livejournal.com]

радикально - но с любовью к жизни
мона только одобрить