Самолет со 127мм "пушками". XBT2B-D1

[strangernn]

XBT2B-D1 (кликабельно)

Желание вооружить самолет максимально тяжелыми пушками или ракетами совершенно понятно и разумно, но на пути конструкторов встала физика. Точнее, третий Закон Ньютона играл против пушек, а против ракет ополчилась аэродинамика. Но кто такой Ньютон, если война?! "В военное время синус может достигать четырёх", как известно...

Впрочем, пушки, даже безоткатные, военных устраивали слабо, - даже если и без отдачи, - ствол более-менее мощной безоткатки старательно весил, чем немало мешал стремительным самолетам. Ракетные батареи на малогабаритных направляющих мертвой массы практически не имели, - но то, что они делали с аэродинамикой, - УК РСФСР квалифицировал, в свое время, как "..с особым цинизмом и жестокостью". По военному времени было терпимо, но Вторая Мировая закончилась, а до третьей было некоторое время, которое хотелось использовать с толком. Нужно было найти решение, которое сочетало бы минимальную мертвую массу ракет и обтекаемость пушек. Но, как говорится, правльно заданный вопрос, - уже половина ответа. Извольте видеть решение:

На полях сражений Второй Мировой весьма недурственно зарекомендовали себя высокоскоростные 5" ракеты HVAR. Эти компактные ракеты развивали в полете вполне пушечную скорость в 1360 футов в секунду и летели почти на пять миль. Одно плохо - болтающиеся под крылом ракеты сильно мешали самолету летать, да и боекомплект оставлял желать лучшего - 8-16 ракет на самолет и все.

"Пушка" и БК крупно. Справа - 20мм пушка, для сравнения. (кликабельно)

Поэтому американские конструкторы решили совместить в одном флаконе безоткатку и головную часть ракеты HVAR. Итог их НИОКР перед вами. У самого мощного винтового штурмовика "Скайрейдер" пара 20мм пушек заменена на полуоткрытые (выхлоп вниз) трубы-"стволы", из которых стартуют активно-реактивные 127мм снаряды AERO X10A.

С аэродинамикой сразу полегчало, а боекомплект, - о, боекомплект нового решения мог удовлетворить самый взыскательный вкус маньяка и фаната бабахинга! 38(!) 127мм снарядов весом по 10 килограммов могли наворотить на земле таких дел, что мало не покажется никому. Тем более, что полный боекомплект мог покинуть самолет за, примерно, шесть секунд, - по три выстрела в секунду на каждый "ствол". Кстати, сама "пушка" вышла на удивление легкой, - всего 73 килограмма штучка. Вполне.

Экспериментальный самолет (заводской номер 09094) проходил наземные испытания в Naval Ordnance Test Center (NOTC) на авиабазе China Lake (Inyokern, California). Несмотря на то, что испытания прошли более-менее успешно, - систему на вооружение не приняли. Возникли проблемы с быстрой подачей таких совсем не самолетного калибра снарядов в ствол, разрешить которые так и не удалось, да и эффективная дальность ракет с урезанными двигателями оказалась слишком мала, чтобы рассчитывать на их безнаказанное применение.

Если настоящие полноразмерные HVAR летели на пять километров, что позволяло стрелять из-за пределов досягаемости всяких МЗА и ККП, - то с этими "пушками" пришлось бы соваться чуть ли не дистанцию пистолетного выстрела, что военных летчиков ну никак не устраивало. Машина осталась в истории с индексом на букву "X", т.е., eXperimental, а программа была свернута к 1950 году как бесперспективная.

Comments

[daddycat.livejournal.com]

Ка-а-акая интересная идея... Если ее чуток довести в разрезе большей дальнобойности менее урезанных ракет с выхлопом через плоское сопло в задней кромке крыла...
На ствол их будет тогда по двадцать, но и того хватит.
А то давно хотел облегчить "Скайрейдер" до истребителя чуть тяжелее P-47 :)))

[strangernn.livejournal.com]

Я так полагаю, что эту пушку можно было бы взгромоздить и на Р-47. Прямо как есть. Плюс, снаряды с индукционным взрывателем, чтобы при промахе до 10 метров - все равно взрывалось...

И готовая "смерть бомбера". Ж8-)))

[daddycat.livejournal.com]

Да в общем, много куда такое чудо засовабельно :)

[strangernn.livejournal.com]

Даже больше скажу: не только для самолетов резон есть такую систему пользовать.

[daddycat.livejournal.com]

Вот как раз не соглашусь. Безоткатки на бронеобъектах так и не прижились даже при решении проблем с перезарядкой -- демаскирующий эффект факела хуже, чем от дульного тормоза...

[strangernn.livejournal.com]

Нннуууу.... Во-первых, прижились, была в 60е куча машин с безоткатками, да и с т.з. заметности старт ПТУР ничуть не лучше, а во-вторых - катера, высадочные средства (для подавления всего и вся в зоне высадки) и так далее и тому подобное.

[daddycat.livejournal.com]

Вот катера да, и устройства на воздушной подушек высадочные -- это меня узость восприятия подвела.

[evgeniy72.livejournal.com]

На Як ставили большую пушку(в развал цилиндров)... Калибр не помню, врать не буду. Но, очень большую по самолетным меркам того времени.

[strangernn.livejournal.com]

Ставили, Як-9Т, 45мм орудие. Самолет, практически, останавливался в воздухе при стрельбе, а конструкцию расшатывало в хлам.

По сравнению со 127-мм безоткатными "ракетометами" - смешно. Впрочем, Як-9Т рассчитывали не на штурмовку наземных целей, а против, конкретно, танков.

[evgeniy72.livejournal.com]

..учитывая что железным в этом самолете был только мотор и моторама...

[strangernn.livejournal.com]

Кхм. Истребители Яковлева были, как раз, металлическими. Но это их не спасало, легкие и летучие конструкции не выдерживают отдачи больших пушек в принципе.

Отдача пушки калибра 45 мм воздействовала на самолет значительно больше, чем при калибре 37 мм. Чем больше была скорость полета и угол пикирования, тем меньшее влияние на самолет оказывала отдача. При стрельбе на скорости меньше 350 км/ч самолет резко разворачивался, а летчик при этом на своем сидении совершал резкие движения вперед-назад. Прицельная стрельба была возможна и эффективна на скоростях, больших 350 км/ч, и при коротких очередях в 2-3 выстрела. Большая сила отдачи пушки НС-45 оказывала существенное влияние на конструкцию самолета, приводя к течи масла и воды через различные уплотнения и трещины в трубопроводах, радиаторах и т.д.

Так что 127мм пушка, стреляющая без отдачи, - таки спасение для авиаконструкторов.

P.S. Я ошибся, Як-9Т - с 37мм пушкой, с 45мм - Як-9К.

[evgeniy72.livejournal.com]

Откуда информация что они были металлические?

[evgeniy72.livejournal.com]

Посмотрел... Видимо надо перечитать "Цель жизни"....

[strangernn.livejournal.com]

Хм. Все источники перечислять? Ж8-))) КБ Яковлева как раз по металлическим самолетам специализировалось, вот Лавочкин - да, деревянные делал.

Главными отличиями нового истребителя <Як-9> от предыдущих моделей были: крыло с цельнометаллическими дюралюминиевыми лонжеронами, увеличенная емкость топливных баков и опущенный гаргрот фюзеляжа, открывавший пилоту обзор сзади.
...
Фюзеляж сварной ферменной конструкции из стальных труб, обшитый дюралюминиевым листом в передней части и полотном - в хвостовой. Большие съемные панели на обоих бортах обеспечивают хороший доступ к внутреннему оборудованию.
Фонарь кабины пилота типичной для Яков конструкции, со сдвижной средней частью и граненым передним козырьком.
Крыло неразъемное, двухлонжеронной схемы. Профиль крыла Кларк-YH 15% у корня и 8% на конце.
Элероны имеют металлический каркас и полотняную обшивку. Снизу в средней части крыла на шомпольной петле подвешен посадочный щиток.
Оперение свободнонесущее, цельнометаллическое. Рули высоты и поворота с полотняной обшивкой.

Конкретно по Як-9: в 42-43 годах было выпущено некоторое количество самолетов с крылом смешанной конструкции, но к концу войны, когда с металлом полегчало, стали делать из стали и дюраля. Як-9К по понятным причинам делали без применения деревянных деталей в силовом наборе.

[evgeniy72.livejournal.com]

Понял :-)