![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
кликабельно
Так. Если тинай не врет, то в данном случае он вам, друзья мои не поможет - совпадений ровно ноль. Но, я полагаю, что среди вас найдется кто-нибудь (а может и не один человек), способный опознать эту боевую машинку и что-нибудь про нее рассказать? В общем, как обычно - что, где и когда? Подробности приветствуются.
Комментарии, как водится, пока скрыты. Рецензирование версий - как карта ляжет, где и как я буду пока не знаю, месяц еще впереди с хвостиком...
Комментарии, как водится, пока скрыты. Рецензирование версий - как карта ляжет, где и как я буду пока не знаю, месяц еще впереди с хвостиком...
Вторжение в Маньчжурию, бронеик на улице (кликабельно)
В 1924 году компания Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering (ныне известная как Isuzu Motors) первой в Японии освоила лицензионное производство английских грузовиков Wolseley CP Truck, грузоподъемностью 1500кг, фактически, английской "полуторки", несколько опередив таким образом СССР, который примерно с аналогичной модели Форда и по той же схеме начал свое собственное производство в Нижнем Новгороде. Разумеется, мимо первого отечественного грузовика не могли пройти мимо императорские военные - им остро захотелось вместе с собственным грузовиком иметь и собственный броневик. Это, как минимум, логично.
Разработку бронемашины доверили компании Sumida, которая изобретать велосипед не стала, а вписала в имеющееся шасси решение, срисованное, отчасти, с английского броневика Crossley M1926. Правда, надо понимать, что слепо копировать английскую машину они не стали. Имея двигатель в половинку от того, чем располагал броневик Crossley они предприняли меры к максимальному облегчению машины - и сумели отыграть целых 880кг. При практически неизменной толщине брони. Как? Ну вот посмотрите на это фото. Японские машины уже английских, имеют существенно менее массивную башню и все такое. Опять же, полагаю, что три пулемета воздушного охлаждения с жесткими лентами-кассетами, весили гораздо меньше, чем два Виккерса водяного охлаждения с приличным запасом патронов.
Разработку бронемашины доверили компании Sumida, которая изобретать велосипед не стала, а вписала в имеющееся шасси решение, срисованное, отчасти, с английского броневика Crossley M1926. Правда, надо понимать, что слепо копировать английскую машину они не стали. Имея двигатель в половинку от того, чем располагал броневик Crossley они предприняли меры к максимальному облегчению машины - и сумели отыграть целых 880кг. При практически неизменной толщине брони. Как? Ну вот посмотрите на это фото. Японские машины уже английских, имеют существенно менее массивную башню и все такое. Опять же, полагаю, что три пулемета воздушного охлаждения с жесткими лентами-кассетами, весили гораздо меньше, чем два Виккерса водяного охлаждения с приличным запасом патронов.
вид на броневик с другой стороны
Получившаяся машина известна под целой кучей названий: Woosley-Sumida AC 1928, она же "Сумида ARC(или ARK) 2588 образца 1928 года", она же Сумида ARM. Машины служили в армии до конца, примерно, 30-х годов, даже принимали участие во вторжении в Китай, но числились "блином комом", двигатель в 30л.с. - все-таки немного не то, что нужно для перемещения машины полной массой в 4.2 тонны. Для сравнения: советский бронеавтомобиль БА-27, построенный годом ранее на шасси примерно аналогичной полуторки, имел 35л.с. на 4 тонны ровно, - но был, при этом уже пушечным броневиком, а это, согласитесь, уже совсем другое дело - но и его считали малоподвижным и перетяжеленным.
Теперь по итогам угадайки: Что я могу сказать... Просто превосходно, и мне ничего не остается, как перечислить всех, кто опознал этого зверька. Поехали!
Первым точно указание на машинку дал ув.![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
stremmi, за ним последовали patetlao, sav_chenko, abananamat, elven_tankmen, chubakka08(еще бы..), taaif и seryj221221. Разыскали ответ, но отчего-то не стали его давать bukvoed и Sergey Hazov. Но поверю на слово.
Честно говоря, не знаю, как быть с ответом отsunderland73. Все правильные слова есть, но как-то не так скомпонованы. И шасси не Сумида, это авторы бронекорпуса, и не лицензионный это броневик - разработка Сумиды "по мотивам".. Прошу совета у авторитетов - принимать ответ как правильный или нет? 
Теперь по итогам угадайки: Что я могу сказать... Просто превосходно, и мне ничего не остается, как перечислить всех, кто опознал этого зверька. Поехали!
Первым точно указание на машинку дал ув.
stremmi, за ним последовали patetlao, sav_chenko, abananamat, elven_tankmen, chubakka08(еще бы..), taaif и seryj221221. Разыскали ответ, но отчего-то не стали его давать bukvoed и Sergey Hazov. Но поверю на слово. Честно говоря, не знаю, как быть с ответом от
sunderland73. Все правильные слова есть, но как-то не так скомпонованы. И шасси не Сумида, это авторы бронекорпуса, и не лицензионный это броневик - разработка Сумиды "по мотивам".. Прошу совета у авторитетов - принимать ответ как правильный или нет? 
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-10-06 08:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-10-15 09:19 pm (UTC)no subject
Date: 2011-10-15 09:20 pm (UTC)Поиск картинок по образцу.
no subject
Date: 2011-10-16 01:11 am (UTC)no subject
Date: 2011-10-06 08:40 pm (UTC)Так или иначе, гугловский поиск по изображениям прекрасно находит этот шуш. :)
no subject
Date: 2011-10-06 09:03 pm (UTC)Бронемашина Вулсли (официальное название в Японской Императорской Армии неизвестно)
Вес 4.2 тонны, габариты: 5.562 x 1.892 x 2.615(высота) м. Максимальная броня 6 мм, скорость 40 км/ч. Бензиновый двигатель 30 л.с. при 1300 об/мин Вооружение - один 6.5мм ручной пулемёт Taisho Тип-3
Разработана в 1928 году по заказу Императорской Армии на основе строившегося по лицензии на заводе Сумида (в последствии Исудзу) грузовика Wolseley. Скопирована схема бронирования Виккерса, башня у японцев была меньше, поэтому широкие борта Виккерса убрали. Два водителя (для переднего и заднего хода(?)), стрелок и командир. Построено, по меньшей мере, два экземпляра. Вес в четыре с лишним тонны явно избыточный для полуторатонного грузовика и слабый 30 сильный мотор, вероятно, приводили к проблемам с ходовыми качествами. Применялись Японской Императорской Армией в Манчжурии.
http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/japan/wolseley-AC.jpg
no subject
Introduced Year : 1928
Weight : 4.2 ton
Dimensions: 5.562 x 1.892 x 2.615(h) m
Armor (max) : 6 mm
Speed (max) : 40 km/hr
Engine : Gasoline Engine 30 PS/1300 rpm
Armaments : Type 3 6.5mm HMG x 1
Crew :
Production Qty :
Wolseley Armored Car is based on the Wolseley CP Truck which was produced by Sumida (later Isuzu) under the Wolseley's licence. Wolseley Armored Cars were used by IJA in the Manchurian Incident.
И чтобы не было возможных, как в прошлом,
Date: 2011-10-06 09:25 pm (UTC)http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8/%D0%A1%D0%A3%D0%9C%D0%98%D0%94%D0%90/
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/japan/ac_wolseley_sumida.htm
no subject
Date: 2011-10-07 05:15 am (UTC)Не путать с http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/japan/ac_2593_sumida.htm
no subject
Date: 2011-10-07 05:20 am (UTC)no subject
Date: 2011-10-07 11:55 am (UTC)и вот тут еще немножко (http://forums.army.ca/forums/index.php?topic=48893.4225)
там я собственно первый раз и увидел эту фотографию
no subject
Date: 2011-10-07 04:18 pm (UTC)Может, как-то вырезку кадра менять и тональность снимка? Надо как-то бороться с благами прогресса :)
no subject
Date: 2011-10-08 02:17 am (UTC)no subject
Date: 2011-10-08 05:42 pm (UTC)no subject
Date: 2011-10-21 09:31 pm (UTC)no subject
Date: 2011-10-09 10:33 pm (UTC)Почти чисто японец...
Date: 2011-10-11 07:59 am (UTC)Wolseley-Sumida образца 1928 года
тут немного - http://www3.plala.or.jp/takihome/wolseley.htm
и тут чуть больше - http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/japan/ac_wolseley_sumida.htm
no subject
Date: 2011-10-13 09:44 am (UTC)