Мало каши ел, видимо...

[strangernn]

Valentine Scorpion

Создав, почти случайно, достаточно удачный танк Валлентайн, конструкторы фирмы Виккерс, разумеется, тут же принялись мастерить на его основе различные самоходки и инженерные машины. В частности, вот - взгромоздили на него ударный цепной минный трал. Правда, в серию этот вариант запускать не стали... Дело в том, что родной движок у танка просто смешной, - даже дизеля на нем были, в основном, 130-135 лошадок всего, а уж на первых версиях (Tank Infantry Mk III Valentine I) и вовсе, карбюраторный двигатель в 125 лошадей. Сам-то танк едва-едва таскать получалось, а если еще и на цепной трал отбирать мощность, то ехать-то как?

Поэтому башню пришлось снять и поставить на ее место дополнительный двигатель для минного трала. Сделав при этом машину, фактически, безоружной - что и предопределило ее судьбу. Все остальные серийные варианты минных тралов такого типа имели штатное танковое вооружение, и могли за себя постоять.

Comments

[agams.livejournal.com]

неужто у них двигателей помощнее не нашлось?

[strangernn.livejournal.com]

Почему? Нашлось. На т.н. "крейсерских танках" стояли моторы "Метеор" по 500-600л.с., а "пехотному танку" спешить некуда, ему от пехоты отрываться не положено, да и пушка большая, по мнению аглицких военных "пехотному танку" не очень нужна. Ж8-)))

Англичане такие англичане, сэ-э-эр.. Ж8-)))

[truecounter.livejournal.com]

Справедливости ради, во время работы цепного трала применение оружия затруднительно...

[strangernn.livejournal.com]

Ну так всяко бывает - и выключить можно, и вбок пострелять, хоть на подавление..

[truecounter.livejournal.com]

Кстати, по нынешним временам этакие откидывающиеся мини-цепные тралы были бы вполне адекватным противокумулятивным экраном - не особо препятствующим своей пулевой стрельбе. Опять ж демонстрации разгонять сподручно, никто запрыгнуть не захочет...

[patetlao.livejournal.com]

От воды меньше увечий.

А увечья от "металлических" ногаек могут не успокоить, а вызвать дополнительную впышку ярости.

[fvl1-01.livejournal.com]

Эээ, тут такая вот катавасия- на Валлентайнах стояли двигатели АЕС от дорожной техники и автобусов (дизелечки от Дженерал Моторс то же создавались для гражданки). Как к ним не относись, но они были очень и очень надежны. 500-1000 часов это ШТАТНЫЙ ресурс...

В отлчие от убогих "крейсерских" Нуффильдов (переделанных из латаных перелатаных авиамоторов Либерти "сохранились со времен первой мировой войны" (С) Призрак замка Моррисвиль) - которыми и компоновали "Крейсера" до 1943 включительно - на фоне этих чуд В-2 выпуска весны 1941 мегамонстром выглядит (да и ранние Метеоры, пошедшие в серию из авиамотора Мерлин то же не блистали - и если с моточасами там было все причлично (300 по паспорту) то вот интересная и неприятная особенность самозагораться была пофикшена только к 1944му.


Специализированный танковый двигатель "бридмор" (в развитие моторчика проектируемого для скоростных автомотрисс) - был весьма неплох, очень компактен давал 350 сил (путе танцев с бубном и форсирования к 1945му выжали все 500 с большим хвостиком) но его банально не хватало даже на Черчили - не мотор а произведение искусства - сложный, надежный , маленький, дорогой.


Вот и работай английский танкостроитель - выбор хороших моторов буквально МЕНЬШЕ чем в СССР.