Рельсы? Кому нужны рельсы!

[strangernn]

безрельсовый одноместный паровоз (кликабельно)

И это логично, потому что один американец в начале прошлого века взял и построил автомобиль. Видимо, очень ездить хотелось. И построил он его паровым, и как бы не на твердом топливе. Фактически, машина получилась - типовой паровоз, только что маленький и без рельсов. Что и определило его КПД... Вот так вот оно ко мне и заехало.

Кстати, смех-смехом, но дифференциал (и КПП) машине не нужен. Как и во многих других случаях, раздельные паровые машины, приводящие в действие каждая свое колесо - автоматически выравнивают крутящий момент за счет общего (и равного для обеих машин) давления пара.

Comments

[strangernn.livejournal.com]

2.2 А я вот наелся с электроникой по самое немогу. И глобально ей не доверяю. Опять же - случись чего - механическая поломка видна и устранима, так или иначе. В данном случае - ограничить подачу топлива аварийным краном - и плюхать на том давлении, которое получается. А глюк электронники - конец всему.

P.S. Э... Не совсем понял почему, если соотношения воздух-солярка описываются одними и теми же уравнениями, а отличается только способ реализации обратной связи?

[69demon69.livejournal.com]

2.2. А что мешает сделать ручной кран подачи топлива на всякий пожарный? Будете ориентироваться по манометру.

P.S. Вот в способе реализации обратной связи и зарыта собака! На практике же точность реализации алгоритма управления с помощью чисто механических обратных связей очень сильно зависит от качества и точности изготовления датчиков и исполнительных механизмов, характеристики которых к тому же со временем "плывут". Нелинейные же зависимости реализовать вообще очень сложно. Собснно, поэтому в старых котельных и сидят специально обученные тетеньки, которые всю смену не при памяти крутят задвижки, и то у них не всегда получается соблюдать режим работы котла ))). Короче, настраивать за..тесь, причем эту процедуру (причем регулировкой механики!) придется периодически повторять (((.

[aleks-k7.livejournal.com]

класс))) зачитался )) и как нынче обстоят дела с проектом паромобиля? тоже любимая тема, правда я бы рассматривал паровое шасси, больше для внедорожных и загородных устройств, от просто семейных машин для выезда на отдых, до многофункциональных фермерских механизмов, с газогенератором на любом твердом топливе (и приводом на генератор, как миниэлектростанция). Потому что отдельный паромобиль вообще за рамки самоделки не выйдет, а линейка продуктов на одной основе имеет шансы закрепиться хотя бы в некоторых нишах :)