Вот нифига себе: Касспир теперь на шасси Урала!!!

[strangernn]

Casspir Mk 6 (кликабельно)

Цельную копипасту откровенно не люблю, но тут просто не могу удержаться от новости, обнаруженной у коллеги bmpd:

Casspir Mk 6 в отличие от предыдущих машин семейства Casspir, имевших колесную формулу 4х4, предлагается в вариантах с формулой 4х4 и 6х6, причем распространенные фотографии прототипа машины демонстрируют именно вариант 6х6. Наиболее любопытной особенностью машины Casspir Mk 6 является то, что она выполнена на основе шасси российского грузовика семейства "Урал-4320" и использует соответствующие дизельный двигатель российского производства ЯМЗ-236НЕ2 с турбонаддувом, имеющий максимальную мощность 230 л.с. (169 кВт), и механическую коробки передач ЯМЗ-236У. Данное решение выбрано разработчиком с целью максимального удешевления машины Casspir Mk 6, стоимость которой заявляется от 350 тыс. долл. Согласно заявлению директора по развитию бизнеса BAE Systems Land Systems South Africa Йохана Йоосте, "использование элементов "Урала" позволило сократить стоимость на треть".

Идею использовать для Casspir Mk 6 шасси "Урала-4320" подала южноафриканскому разработчику сотрудничающая с последним индийская компания Mahindra & Mahindra. Фактическая разработка Casspir Mk 6 велась созданным BAE Systems и Mahindra & Mahindra в Индии совместным предприятием Defence Land Systems India (DLSI). В Индии машина получила обозначение Mine Protected Vehicle for India (MPVI) и будет предлагаться армии и силовым структурам этой страны.

Машина Casspir Mk 6 сохраняет традиционную капотную компоновку Casspir, с внедрением основных технологий, используемых в машинах MRAP в самом современном исполнении. В варианте с формулой 6х6 машина имеет боевую массу 14,32 т и вмещает 18 человек личного состава, размещаемых в индивидуальных подвесных противоударных креслах. Заявляется, что на испытаниях машина выдерживала без ущерба для личного состава подрыв 21-кг заряда под колесом и 14-кг заряда под корпусом машины. Возможна навеска дополнительной баллистической защиты.

Задумчиво: а может быть, и нам тоже закупить что-то подобное? С т.з. взрывостойкости, полагаю, ИВЕКО нервно курит в сторонке, почитайте рекламу...

---

Пост целиком не мой, информация много где пробежала, но не выложить это у себя я не могу. Идет третьим номером, вне графика.

P.S. + еще хорошее фото машины
+ Испытания подрывом. Результат впечатляющий - ни опрокидывания, ни проломов!

Comments

[morbid-dezir.livejournal.com]

Я так понимаю, "Каспир" этот - военная модификация "Мародёра" (ну или наоборот - "Мародёр" его гражданская версия)? Уж очень похожи эти машины.

[strangernn.livejournal.com]

О каком мародере речь? Касспир - ЮАРовский MRAP, классика можно сказать.

[Руслан Протасов (from livejournal.com)]

а тайфун-не лучше?

[strangernn.livejournal.com]

Если брать только миностойкость - то не, наверное. И даже - наверняка. Тут-то мина взрывается, вообще, вне проекции корпуса, фактически.

[morbid-dezir.livejournal.com]

http://www.youtube.com/watch?v=3RiIjwb-iEQ&NR=1

http://en.wikipedia.org/wiki/Marauder_%28vehicle%29

Уже посмотрел - не оно вообще

[strangernn.livejournal.com]

А, этот. Да, даже не родственник. Ж8-))))))

[tri-tire-tochka.livejournal.com]

Праворульный УРАЛ, для ЮАР.
А я всё думал, чего опять водителя дверью обделили.

[doktoraikasap.livejournal.com]

Для Индии. Это Махиндра и Махиндра совместно с БАЕ систем делали.

[brudra.livejournal.com]

А для трёхосного шасси двух запасок не маловато? в норму не уложились.))

"Мино-Безопасный Противозасадный Бтр"

[patetlao.livejournal.com]

Очень плохой обзор вперёд, самый плохой из всех МБПБ машин, что я видел. - очень узкие лобовые оконца, в отл. от бортовых + большой и высокоподнятый "нос". И в итоге мёртвая зона впередди огого какая.

С тем же САМИЛом 100 "Трукмастером" (на базе грузовика "Магирус") юаровцы смогли этого избежать.




p.s. А так, - и хорошо, и плохо.
Хорошо, что наконец кто-то сделал МБПБ на наших агрегатах. Плохо, что только сейчас (так поздно) и не наше руководство, а додумались (и заказали эту разработку) нищие развивающиеся индусы.

Так потихоньку...

[Богдан Покрышкин (from livejournal.com)]

И до "Калины" с "Приорой" доберутся, что-нибудь стоящее сделают... Зря наш автопром хают, вот как есть зря...Нет, на счёт "Уралов" никакого ёрничества - машина зверь безо всяких шуток. А вот лёгкий МРАП на базе "Буханки" или "Бобика" - вот на это бы я посмотрел... :) Сроазу вспоминается, что первый серийный МРАП был наш, советский - БА-64 (Ну и "Хорьх" немного, но там посадка водителя немраповская)

[andyflowers.livejournal.com]

Так у водителя двери тоже нет. На современных модификациях Casspir вообще отказались от боковых дверей, только кормовые и верхние люки.
http://data3.primeportal.net/tanks/till_sunderman/iraq_vehicles2/images/iraq_vehicles2_5_of_5.jpg

Re: "Мино-Безопасный Противозасадный Бтр"

[andyflowers.livejournal.com]

Обзор вперед действительно хреновенький - разве что камеры спасут.

[tri-tire-tochka.livejournal.com]

Петель у них хороших нема, вот чего.
Бедные люди.

[alex-ak.livejournal.com]

А сколько запасок штатно на Урале? По-моему вообще одна сзади на кунге навешивается.

[brudra.livejournal.com]

У базового образца две запаски на четыре колеса. Тоесть 50%. Здесь две на шесть. меньше.(юмор.)

[el-coyote.livejournal.com]

Для того чтобы это получить у нас пришлось бы закупать индийские родные грузовики Махиндра (или что у них там - Тата?) - потому что по-другому никак.

[vold-vold.livejournal.com]

а при чем тут Ивеко?..
она что - заявлялась где-то как MRAP?..
в рекламе о взрывостойкости ничего не нашел..

Re: "Мино-Безопасный Противозасадный Бтр"

[andyflowers.livejournal.com]

Нашел с ещё более худшим обзором:
http://i186.photobucket.com/albums/x234/z0rr0101/Ceradyne_Bull1.jpg

Да как раз...

[Богдан Покрышкин (from livejournal.com)]

И заявлялось, что "Ивековский" БТР устойчив к подрывам, даже фотографией с Афгана на каждом углу размахивали - дескать вот, 5 КГ в тротиле выдержал как нефиг делать - хотя знающие люди говорили что судя по фотографии не больше 1 кг и то машине трындец пришёл, и как-бы и экипажу тоже досталось по полной - не уточняется, выжил-ли после эвакуации и не загнулся-ли после в госпитале. Кстати именно якобы малая устойчивость "Тигра" к подрывам стала причиной приёмки этого аппарата ("Ивеко" имеется в виду) на вооружение РА - там много было срачей по этому поводу: Арзамасцы так вообще статью накатали про то что "Ивеко" полный хлам и вся противоминная защита там сводится в установке на днище слегка V-образного листа простого железа - то есть никакой защиты по сути. А вот именно на стойкость к подрывал и педалировала реклама этого недоБТР (Да вообще это не понять что - генералы и то этим транспортом пользоваться не будут - тесный слишком для их фигур) !

Re: Да как раз...

[vold-vold.livejournal.com]

Любой бронеобьект имеет классификацию по STANAG, в том числе и Ивеко.
но это не переводит ее из разряда легких многоцелевых машин-Light Multirole Vehicle в разряд MRAP.
Читать надо ТТХ производителя, а не творчество журноламеров.
Стойкость к подрыву, это не значит, что она на него чихнула и поехала, это значит. что тушки из нее можно выковырять в более-менее реанимируемом состоянии.

Re: Да как раз...

[Богдан Покрышкин (from livejournal.com)]

Они, заявленные производителем ТТХ и вызывают сомнения, причём великие сомнения. Я этот "Ивеко" в живую наблюдал и "пощупал" - на курсах переподготовки. Лучше на наших БТРх 70/80 верхом на броне ездить буду - больше шансов в живых остаться...По поводу реанимационной пригодности извлекаемых из "Ивеко" тушек как раз сомнения великие - ибо вот "Кассапирчик" в качестве средства передвижения, да ещё на базе "урала" - это самое оно, а всякую хламутью вроде "Ивеко" - в топку, или врагу подбросить что-бы он убился об стену после попытки это чудо техники обслужить в полевых условиях без поддержки хотя-бы рембата, самостоятельно, на коленке так сказать... Немного поёрничаю: надо в список разработчиков "Муромтепловоз" вписать с их "боевыми модулями"...:)))

Re: Да как раз...

[Богдан Покрышкин (from livejournal.com)]

По поводу тушек реанимационно пригодных - их с "Ивеко" с трудом превеликим выскрести можно - тут я полностью согласен с Арзамасцами, ибо они статью писали в "Технике и Вооружении" за этот год. При попытке быстро покинуть "Ивеко" (после подрыва ещё и обстрел колонны начинается как правило, надо отпор супостату давать) я зацепился разгрузкой за каркас безопасности, повис на нём - прямо в дверном проёме, заблокировав его (И не я один, после ещё человек 5 так "повесились" - кто ремнём зацепился, кто разгрузкой. как и я). Попытка освободится привела с рассечению кожи на руке - хрен знает обо-что. При моих 2 метрах развернуться быстро не получалось, приходилось делать "многоходовки". С того-же "Урала" даже в виде "Кассапира" я вылечу пулей и уже буду отбивать нападение. И плевать мне какой там СТАНАГ, если после подрыва "Кассапира" у меня есть шанс выскочить из машины хоть в оглушённом виде, или товарищи вытащат за шкирку, а в "Ивеко" я не смогу покинуть машину и зажарюсь\сдохну от потери крови до прибытия помощи (её ещё дождаться нужно) по причине трудностей при экстренном покидании последней...И лучше знать что твоя машина выдержит подрыв фугаса из 122мм снаряда, а не как "Ивековская" барбухайка - неизвестно как там на самом деле с защитой - может выдержит, а может и нет - Те кто втюхивал её Табуретке ушлые ребята, никакого доверия не вызывают если честно, вот ни на грамм...И то что там в ТТХ у них написано - это ещё проверить надо - при всех выкатить тот "Ивеко" на полигон, да ещё тот самый вариант что к нам в армейку пойдёт - и устроить обстрел\подрыв по полной программе, кстати и ЮАРовцев с Индусами со своим "Урал-Кассапиром" пригласить для наглядности с той-же целью. И показ-испытание устраивать не перед Табуреткой и прочими "причастными", а перед простыми офицерами и солдатами, да хоть на учениях, прилюдно. Вот тогда и посмотрим, какой там класс защиты и по СТАНАГ, и по ГОСТ... :)

Re: Да как раз...

[vold-vold.livejournal.com]

Я вижу у вас проблемы с позиционированием ее тактической ниши, при чем тут БТР да еще верхом ( до первой МОНки на дереве)?..
это просто бронированный джип и не более того...
какие именно характеристики от производителя вызывают у вас сомнение?..

Re: Да как раз...

[strangernn.livejournal.com]

Минутку. Для чего наше МО хочет закупать Ивеки? Для горячих точек. Следовательно, уж простите, делать вид, что стойкость к подрывам "не важна" - нельзя. Основное средство на Кавказе против транспорта - именно СВУ разные, причем щедро ВВ пихают, от души - да плюс осколки корпуса серьезные...

С мнением производителей Ивек боевики не считаются.