![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernnПротиворакета 53Т6
ПР выполнена по схеме "несущий конус" без аэродинамических несущих и управляющих элементов, со специальным теплозащитным покрытием. В качестве органов управления и стабилизации использовались газоструйные двигатели с вектором тяги, направленным перпендикулярно оси ракеты. ПР имеет одноступенчатую схему с отделяемой головной частью. В двигателе использовался быстрогорящий порох За 4 секунды работы двигателя ракета разгонялась до максимальной скорости. При этом осевые перегрузки достигали 300 ед., а температура обшивки поднималась до 2000 градусов. При этом ПР достигала скорости более 4 км/с. По утверждению очевидцев испытаний, скорость ракеты настолько огромна, что невозможно увидеть ракету при выходе из ШПУ и уследить за ней в момент полета. В камерах сгорания двигателей происходит не горение, а управляемый взрыв.
В 1973 г. создан и поставлен для испытаний экспериментальный образец ПР. Первые пуски были проведены с наклонной пусковой установки под углом 20° к горизонту. До второго пуска ракета не оснащалась бортовой аппаратурой и, как правило, ломалась. С третьего — ракета имела штатную комплектацию. Разделение ступеней не производилось.
Начиная с 1978 года, с 7 по 11 пуски проводились с использованием средств первого опытного образца системы. Начиная с 12 пуска в 1979 году, использовались средства второго опытного образца. Испытания проходили с большими трудностями, связанными с особенностями ракеты. Из 15 последующих пусков в 6 ракета ломалась и до 17 пуска не удавалось обеспечить надежную радиосвязь с бортом. Дело в том, что конструкторы ракеты, заботясь о прочности и аэродинамике, отвели для установки бортовых антенн донную часть второй ступени ракеты. Как показали испытания, в полете эти антенны полностью экранируются плазмой. После детального анализа конструкторам ракеты пришлось установить антенны на корпусе конусной образующей ракеты перед соплами газоструйной системы управления.
По утверждению главного разработчика системы А-135, генерального конструктора Анатолия Басистова: "система показала значительные запасы по всем параметрам", и даже пригодна для противокосмического применения:
"Скоростные противоракеты Люльева 53Т6 могут осуществлять поражение баллистических целей на дальностях в 2,5 раза больших и на высотах в 3 раза больших, чем мы сейчас их аттестовали. Система готова выполнить задачи и по поражению низковысотных спутников , и другие боевые задачи"
Другое дело, что разработаны эти ракеты, да и сама система достаточно давно, и я сильно сомневаюсь в состоянии ли бесконечно "встающая с колен" Россия воспроизвести эти технологии, не говоря уже о модернизации, скажем, системы наведения и перевода бортовой электроники на современную элементную базу. Деграданс промысленности и образования не позволит. А так, теоретически, у нас все есть для развертывания не только противоракетной, но и противокосмической обороны, чтобы ссадить с орбиты, например, группировку спутников системы NAVSTAR...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-08-05 09:11 pm (UTC)По теме:
Date: 2011-08-05 11:06 pm (UTC)http://vimeo.com/18058237
Не разобрался как встроить видео.
Re: По теме:
Date: 2011-08-06 04:56 am (UTC)"Аналитика: Кризис #21" часть 2 from Нейромир-ТВ on Vimeo.
Ага, посмотрим...
no subject
Date: 2011-08-06 12:50 am (UTC)Перехватывать разведывательные спутники на низких орбитах - это более реально.
no subject
Date: 2011-08-06 12:58 am (UTC)Вот на что деньги то надо тратить, вместо "Булавы"!
PS есть, правда шанс что после того, как Обама сдался республиканцам на этой неделе, американская ПРО в очередной раз умрет. Ну то есть у Обамы есть шанс стать следующим, после Горби супероружием :)
no subject
Date: 2011-08-06 01:03 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-06 04:58 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-06 07:48 pm (UTC)Весь дзен позиционированния (тем более военного) в том что можно менять траекторию on-the-fly в буквальном смысле, обеспечивая ВТО, собственно.
А так грубо позиционироваться можно довольно просто, только смысла-то особого нету.
Кстати под водой ЖПС-то работает? Там же сигнал слабый в целом.
no subject
Date: 2011-08-07 05:07 am (UTC)На боевом дежурстве ПЛ используют инерциальную нвигацию (какой там сигнал за сотней метров соленой воды), GPS только при необходимости, для коррекции.
no subject
Date: 2011-08-07 07:00 am (UTC)Всякие крылатые ракеты, управляемые бомбы-снаряды и прочее.
no subject
Date: 2011-08-06 01:55 am (UTC)"донную часть второй ступени ракеты"
no subject
Date: 2011-08-06 04:57 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-06 08:21 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-06 09:18 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-06 05:49 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-06 06:28 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-06 09:28 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-07 05:01 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-06 09:41 pm (UTC)А разве разрабатывавшийся противоспутниковый комплекс: МиГ-31 с ракетами - не дешевле был бы для этого?
no subject
Date: 2011-08-07 05:07 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-08 06:56 am (UTC)Если не исходить из известного мудрого принципа "чтобы было" - бессмысленно оно... поэтому и Найк-Зевс на противоспутниковом дежурстве, и Пегас почили
no subject
Date: 2011-08-09 04:39 am (UTC)Не совсем так, инерциальную, оно конечно, куда ж без неё. Но есть ещё система навигации по величине ускорения свободного падения. Есть карты с точно определенными величинами ускорения свободного падения в различных точках океана, по ним и сверяют место нахождения ПЛ.