Ирония судьбы, или жизнь Джорджа Ферника.
Jul. 9th, 2011 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
FT-9 (кликабельно)
Посвятить свою жизнь идее "безопасного самолета" и разбиться на доведенном до, казалось бы, совершенства аппарате при большом стечении народа - это ли не злая ирония судьбы румынского (впоследствии немецкого, а потом и американского) конструктора, гонщика и мечтателя Джорджа Ферника? Родившийся в 1900 году в Галаце - он, будучи слишком молодым для призыва, во время Первой Мировой нарезал круги вокруг военных аэродромов, много общался с летчиками и техниками, которые даже брали его в полеты (что, конечно, было насквозь незаконно). Во время одного такого полета, кстати, юный Ферник был ранен. Как на земле объясняли раненного подростка в приземлившемся самолете я не знаю, важно то, что его сумели вылечить. Но от неба лечение не помогло, и закончивший авиационное училище в Яссах он успел еще на войну. Но, к счастью, война уже заканчивалась, и у него нашлись более интересные дела.
FT-9, похоже, после аварии
Он учился в академии Theresiana в Вене, а в 1919 году уезжает в Германию, где покупает обанкротившуюся компанию Deutscher Lloyd Flugzeug Werke, на которой занимает должность главного конструктора. В этой роли он выпускает несколько вполне удачных самолетов и даже строит автомобили - но, видимо из-за Версальских ограничений ему становится душно в Германии, и в 1927 году он перебирается в США, где под Нью-Йорком основывает компанию Fernic Aircraft Corporation, где и начинает воплощать свои идеи уже без ограничений.
Коллектив авиаконюшни у самолета (кликабльно)
Созданный им в 1929 году самолет FT-9 (Fernic Tandem 9) был, по замыслу конструктора, принципиально нештопорящим, способным уверенно летать с большими углами атаки и все такое, что там сейчас считается нормальным для сверхманевренных самолетов с ПГО. Но тут конструктора подвели, как я понимаю, моторы Wright J-5 всего по 220 лошадок и шасси - нормально и безопасно летавший самолет, тем не менее показывал более чем скромные характеристики, а в первом испытательном полете ухитрился даже едва не скапотировать на посадке. И это несмотря на вылизанную аэродинамику фюзеляжа... Ну, и плюс к тому, работавшие в возмущенном ПГО потоке винты тоже показывали далеко не идеальные характеристики.
еще парочка фотографий, мелких, к сожалению
Учтя все эти проблемы мистер Ферник принимается за строительство усовершенствованного аэроплана своей патентованной схемы - с одним двигателем, расположенным впереди, перед всеми крылышками. Но, как я уже писал в самом начале - на этом аппарате под названием FT-10 он и разбивается 22 октября 1930 года, во время гонок в Чикаго на глазах у сорока тысяч зрителей...
P.S. Однако. что интересно, его компания после этого еще много лет продолжает работать, выпуская самолеты конструкции Ферника - только более традиционные и безопасные..
P.S. Однако. что интересно, его компания после этого еще много лет продолжает работать, выпуская самолеты конструкции Ферника - только более традиционные и безопасные..
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-07-08 09:21 pm (UTC)Да какая уж тут ирония.
Date: 2011-07-09 09:55 am (UTC)"а в первом испытательном полете ухитрился.." - Носовая стойка подломилась скорее всего, поэтому и скапотировал.
"22 октября 1930 года, во время гонок в Чикаго" - А как, из-за чего он на гонках разбился, известно?
"его компания после этого еще много лет продолжает работать, выпуская самолеты конструкции Ферника - только более традиционные и безопасные.." - Меня всегда интересовало, вы не вкурсе, как американское государство все эти новые летательные аппараты частных фирм, коих "мильоны", лицензировало и проверяло на надёжность?
Ну, прежде, чем выпустить на рынок для продажи населению и корпорациям.
Re: Да какая уж тут ирония.
Date: 2011-07-09 12:22 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-09 12:55 pm (UTC)значит всего 2 машины.
Date: 2011-07-09 04:48 pm (UTC)http://1.bp.blogspot.com/_e-e5V512VaE/S9V8hEfVjwI/AAAAAAAAD6U/zB_ZK6t8Ja4/s1600/fernic02.jpg
http://www.aerofiles.com/fernic-t10.jpg
Я не знал, что он купил компанию Джузеппе Беланки, она ж довольно известна была.
Re: значит всего 2 машины.
Date: 2011-07-09 07:39 pm (UTC)Re: значит всего 2 машины.
Date: 2011-07-10 02:58 pm (UTC)Re: значит всего 2 машины.
Date: 2011-07-10 05:48 pm (UTC)Re: значит всего 2 машины.
Date: 2011-07-10 06:22 pm (UTC)Re: значит всего 2 машины.
Date: 2011-07-17 01:20 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-09 06:59 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-09 07:42 pm (UTC)