Освоим мы, наподобие Мерседеса, и третью стихию, итак: реактивный корабль.

[strangernn]

кликабельно

Это уникальное судно было построено в 1949-51 годах для проведения исследовательских работ по сопротивлению воды движению судна. Зачем же британские инженеры взгромоздили на бывший пароход Lucy Ashton (1888 год постройки, 224 тонны) ажно четыре Rolls-Royce Derwent V, тягой в длительном режиме в 3600 фунтов (1 632кг) на каждый? Что, они не могли поставить простой дизель с винтом?

Могли, однако, не все так просто. Для точности исследований было нужно четко измерять тягу, создаваемую движителями, что для гребного винта трудно - упорный подшипник, через который передается усилие, обычно малодоступен. Опять же, работа винта вносит искажения в обтекание водой кормовой части судна. Другое дело - рама с реактивными двигателями, ее изначально закрепили через систему динамометров, позволявших точно знать тягу в каждый конкретный момент времени (+ искажений в обтекание они не вносили априори), что и позволило провести весьма точные измерения. Как минимум одна диссертация уровня PhD была защищена в MIT на основании экспериментов, позволивших численно оценить эффект от масштабирования, т.е., точнее пересчитывать модели опытового бассейна в реальные корабли.

Однако, надо отметить, что судно было шумным. Нет, неправильно, ОЧЕНЬ шумным. Даже в звукоизолированных помещениях уровень шума превышал 60dB, а на палубе во время работы двигателей и вовсе было невозможно находиться. Кроме того, реверса для движков тогда еще не придумали, так что заднего хода у аппарата не было, а для экстренного торможения (максимальная скорость превышала 15 узлов) - использовались специальные "тормоза", опускаемые в воду пластины.

К сожалению, о последующей судьбе судна сведений нет. Скорее всего, пошло в переплавку.

Comments

Класс

[e-c-r-d.livejournal.com]

Маленькая правка подшипник винта - упорный, от слова упор.

Re: Класс

[strangernn.livejournal.com]

ДА. Поправил. Писать посты ночью прикольно, но трудно. Ж8-))

Сами с усами

[sergeyvf.livejournal.com]

В 1990-м, проходя практику в испытательной базе ЦКБ по СПК на Горьковском море, расматривал остатки 'КС' - 'корабля-стенда'. Реактивного катера на подводных крыльях, строившегося в 60-е для буксировки моделей. До ума доведён не был, в основном из-за сложности эксплуатации.