Никуда ты не уйдешь от нас, никуда от нас не спрячешься!

[strangernn]

СНАР-2А (кликабельно)

После постановки на вооружение в середине 50-х годов первых передвижных станций наземной артиллерийской разведки (СНАР-1 и СНАР-2, работающих в разных диапазонах), позволяющих наводить и корректировать огонь артиллерии с любых погодных условиях - военные выразили недовольство. Заелись? Да нет, в общем-то - проблема в том, что эти РЛС были "двухмашинными" - собственно РЛС и кабина операторов, да еще и на разных шасси - антенный пост на гусеничном тягаче, а кабина операторов - на грузовике ЗиС-151. Соответственно, возникала проблема: проходимость и средняя скорость частей комплекса была разной, - соответственно, то операторская кабина не могла пробраться туда, куда заезжала сама РЛС, то наоборот, гусеничная антенна безнадежно отставала от грузовика на марше.

Поэтому, в 1957 году было принято решение о создании одномашинного комплекса на базе несильно, но все-таки более серьезного гусеничного тягача АТ-Л. Фактически, работы состояли в миниатюризации электроники и утрамбовке всего комплекса в рамки грузоподъемности выбранного шасси.

СНАР-2А, вид сзади (кликабельно)

Такая ОКР под условным названием "Платан" была проведена в 1957-1958 гг. В 1958 г. РЛС успешно прошла государственные испытания и под шифром СНАР-2А была принята на вооружение. Эксплуатация в войсках показала, однако, что позволяя нормально работать по каким-то более-менее заметным стационарным объектам - СНАР-2 почти не умела работать с малоразмерными движущимися целями (читай - танками и прочей бронетехники). В условиях множественных засветок от предметов на местности селекция движущихся целей была для оператора весьма сложной, если не сказать невозможной.

Соответственно, решением проблемы могло бы быть использование анализа допплеровского смещения отраженного сигнала, а это предъявляло уже совсем другие требования к высокочастотным элементам РЛС. Нужно было создать когерентный источник сигнала и придумать схему защиты от активных помех. Ну, и в довершение всего, - решить проблему автоматической селекции движущихся целей.

За основу конструкции была взята конструкция СНАР-2, из которой были заимствованы компоновка в кабине и на башне, полотно антенны и агрегат питания. Вся остальная аппаратура разрабатывалась вновь. Изготовленный менее чем через год образец главного конструктора позволил выявить все слабые места и учесть их при разработке рабочей документации. В результате уже в конце 1959 г. опытный образец был представлен на заводские испытания, которые были проведены в течение декабря 1959 г., и в феврале 1960 г. РЛС была предъявлена на государственные испытания.

СНАР-6 (кликабельно)

Максимальная дальность обнаружения наземной техники и солдат в условиях слабых отражений от местности превышало аналогичную дальность РЛС СНАР-2 на 25%, в условиях сильных помех от местности РЛС "Контур" обнаруживала и сопровождала наземную технику до 10 км, в то время как РЛС СНАР-2 эти цели не обнаруживала.

В 1960 г. станция "контур" была принята на вооружение Советской армии под названием "Станция наземной артиллерийской разведки СНАР-6", и с этого года начался ее серийный выпуск. В станции были реализованы:

• режим СДЦ на участке дальности 1 км, при этом участок дальности оператор мог перемещать вдоль всей шкалы дальности;
• режим скрытой перестройки частоты;
• двухцветный индикатор, защищенный авторским свидетельством на изобретения;
• система подогрева агрегата питания и аппаратурный кабины от двигателя тягача при работе в зимних условиях.

По представлению Министерства обороны за решение научно-технических проблем и их реализацию в РЛС СНАР-6 ученый совет НИИ-20 присвоил С. Н. Николаенко звание кандидата технических наук без представления кандидатской диссертации.

Серийный выпуск РЛС СНАР-6 на протяжении ряда лет осуществлял завод "Арсенал". Годовой выпуск станции составлял 40-50 штук.

---

По материалам НПО "Стрела"

Comments

[metaloleg.livejournal.com]

жестко прикольнулись над хайтеком...

[strangernn.livejournal.com]

В смысле?

[brudra.livejournal.com]

Просто страшно смотреть. Неужели на этом можно работать.

[thelivingone.livejournal.com]

Да, если всерьёз врубиться, что там внутри, как работает и как связано между собой, поймёшь, что по сложности - это как Мона Лиза

[metaloleg.livejournal.com]

несуразно и некрасиво получилось

[el-coyote.livejournal.com]

Канеш - до айфона далеко.

[strangernn.livejournal.com]

Не скажите... Сделать подобное на элементной базе конца 50-х - это уже даже не хайтек, это почти запредельное. А что "дизайн" в виде коробки на шасси гусеничного тягача - так что такого? Тогда такие формы были модны. Вполне пристойно, кстати.

P.S. Да и обслуживание движка у таких "длинноносых" машин куда удобнее, чем у бескапотников.

[strangernn.livejournal.com]

Еще как! Собственно, нонешние СНАРы примерно такие же, по сути. Только на новой элементной базе и шасси МТ-ЛБм.

[strangernn.livejournal.com]

Строго говоря, еще в 50-е, так что еще гениальнее.

[patetlao.livejournal.com]

а сейчас как раз стараются развести антенну и пост операторов, чтоб не накрыло одной ракетой.

[strangernn.livejournal.com]

Сейчас коммуникационные возможности между антенным постом и операторской кабиной несколько более другие...

[patetlao.livejournal.com]

Но СНАР-1 это как-то не остановило.

[brudra.livejournal.com]

Да нет, всё так,просто мне довадилось малость на СБР-2 работать.Думал древнее не бывает. А вот подишты. Покажи такое врагу и паника в его рядах обеспечена

[strangernn.livejournal.com]

Зачем такие? Есть и посовременее, в конце месяца про одну забавную еще будет.

[strangernn.livejournal.com]

Надо было сделать, а вся начинка на одно шасси не влезает. Пришлось терпеть и ждать, пока промышленность сумеет упаковать оборудование поплотнее. Тем более, что и ПРР тогда еще не было.


P.S. Сегодня комплекс с аналогичными ТТХ - вообще, в носимом исполнении, меньше пуда весит. Ж8-))

[patetlao.livejournal.com]

конкретно, какой?