Очередное ежепятничное: Latil M-4TX
Feb. 25th, 2011 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Latil M-4TX (кликабельно)
А вот, друзья мои, не угодно ли такой фотовопросик, коль скоро очередная пятница у нас? Что за четвероногое восьмиколесное изображено на фотографии? Где оно произведено и когда? Подробные ТТХ и прочие подробности категорически приветствуются! 
Комментарии на несколько дней скрываются, версии рецензируются по возможности. Мотает меня по стране, ничего не поделаешь...
Всем удачи!! 
Комментарии на несколько дней скрываются, версии рецензируются по возможности. Мотает меня по стране, ничего не поделаешь...
Всем удачи!! 
Latil M-4TX, вид сзади
Ну что, со смешанными чувствами отмечу, что загадка на сей раз не задалась. Читатели выказали недюжинные познания в довоенной инженерной технике и практически без исключений* опознали предвоенный прототип французского эвакуационного тягача Latil M4TX. История этой машины наглядно иллюстрирует способность французов упускать в никуда перспективные разработки, они, по меткому замечанию ув. ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
john_jack: "вообще большие специалисты по просиранию высокотехнических полимеров". 
Так вот, с появлением на вооружении французской армии тяжелых танков - встал вопрос о том, что делать в случае их неисправности или боевого повреждения? Существующие машины сдвинуть тяжелые танки просто не могли, и фирма Латиль взялась за конструирование специального тягача. По странной французской традиции машина Latil M-4TX получила бензомотор сравнительно небольшой для своей массы и потенциальной нагрузки мощности - всего 140л.с., но этот недостаток был вполне скомпенсирован хитроумной конструкцией всего тягача.
Про то, что машина полноприводная - и говорить нечего. Кроме того, в трансмиссии имеется пониженный ряд, что дает в итоге 8 передач вперед и 2 назад. Все четыре дифференциала (как я понимаю, проходных?) блокируются, и делается это в одно движение с места водителя. Т.е., машина из режима движения по дороге превращается в супертягач всего за мгновение. Все колеса имеют независимую подвеску, чтобы надежно удерживать контакт с дорогой на любом рельефе. Тормоза пневматические, с двумя вакуумными усилителями. Предусмотрен выход тормозной пневматической магистрали для тормозов тяжелого прицепа.
Поворотными являлись колеса первой и последней оси, что позволяло тягачу разворачиваться с радиусом всего около 7 метров, а кроме того - делало маневрирование передним и задним ходом совершенно симметричным. Водители поймут.
Читатели выказали недюжинные познания в довоенной инженерной технике и практически без исключений* опознали предвоенный прототип французского эвакуационного тягача Latil M4TX. История этой машины наглядно иллюстрирует способность французов упускать в никуда перспективные разработки, они, по меткому замечанию ув. john_jack: "вообще большие специалисты по просиранию высокотехнических полимеров". Так вот, с появлением на вооружении французской армии тяжелых танков - встал вопрос о том, что делать в случае их неисправности или боевого повреждения? Существующие машины сдвинуть тяжелые танки просто не могли, и фирма Латиль взялась за конструирование специального тягача. По странной французской традиции машина Latil M-4TX получила бензомотор сравнительно небольшой для своей массы и потенциальной нагрузки мощности - всего 140л.с., но этот недостаток был вполне скомпенсирован хитроумной конструкцией всего тягача.
Про то, что машина полноприводная - и говорить нечего. Кроме того, в трансмиссии имеется пониженный ряд, что дает в итоге 8 передач вперед и 2 назад. Все четыре дифференциала (как я понимаю, проходных?) блокируются, и делается это в одно движение с места водителя. Т.е., машина из режима движения по дороге превращается в супертягач всего за мгновение. Все колеса имеют независимую подвеску, чтобы надежно удерживать контакт с дорогой на любом рельефе. Тормоза пневматические, с двумя вакуумными усилителями. Предусмотрен выход тормозной пневматической магистрали для тормозов тяжелого прицепа.
Поворотными являлись колеса первой и последней оси, что позволяло тягачу разворачиваться с радиусом всего около 7 метров, а кроме того - делало маневрирование передним и задним ходом совершенно симметричным. Водители поймут.
Все это, конечно, хорошо, по ровной дороге на хорошем прицепе танк увести можно, но при собственной массе в 8700кг - утащить тяжелый танк, массой до 92 тонн? А надо... И с этой целью тягач получил могучий сошник, которым мог намертво упереться в грунт. А дальше - дальше "дайте мне точку опоры, и я переверну Землю". Точку опоры выдали, и лебедка, с усилием в 13 тонн, работая через полиспаст - обеспечивала тяговое усилие до 100 тонн(!) - если я правильно понимаю, должно выходить 104 тоны тяги, минус потери. Это позволяло Latil M-4TX стащить с места гиганта 2С, а B1-bis - так даже если его гусеницы заклинены. Если, конечно, грунт, в который зарылся сошник - достаточно прочен...
Машина дополнительно оборудовалась небольшим (на полторы тонны) краном и погрузчиком на 3 тонны - мелкие, но полезные в жизни ремонтно-эвакуационной машины вещи.
Все бы хорошо, но речь о Франции, поэтому, - дальше начинается "история про французов и полимеры". Построив прототип тягача в 1938 году, а в самом начале 1939 уже получив заказ на 100 таких машин - вплоть до начала войны с Германией фирма Латиль не смогла (не захотела, не сочла первоочередным) организовать серийное производство супертрактора Latil M-4TX. Оставшийся в единственном экземпляре тягач, конечно, никакой роли не сыграл...
* - машину совершенно точно опознали:stepsa, samurai_akbar, radarytch?patetlao, domov, mixa_student, andyflowers, анонимный пользователь, еще один аноним, ИНЖ, и снова аноним. Уфф.. Никого не забыл? 
Отлично! Не ожидал такого массового опознавания единичной машины.
+ прототип машины (голое шасси) на испытаниях.
Машина дополнительно оборудовалась небольшим (на полторы тонны) краном и погрузчиком на 3 тонны - мелкие, но полезные в жизни ремонтно-эвакуационной машины вещи.
Все бы хорошо, но речь о Франции, поэтому, - дальше начинается "история про французов и полимеры". Построив прототип тягача в 1938 году, а в самом начале 1939 уже получив заказ на 100 таких машин - вплоть до начала войны с Германией фирма Латиль не смогла (не захотела, не сочла первоочередным) организовать серийное производство супертрактора Latil M-4TX. Оставшийся в единственном экземпляре тягач, конечно, никакой роли не сыграл...
* - машину совершенно точно опознали:
stepsa, samurai_akbar, radarytch?patetlao, domov, mixa_student, andyflowers, анонимный пользователь, еще один аноним, ИНЖ, и снова аноним. Уфф.. Никого не забыл? Отлично! Не ожидал такого массового опознавания единичной машины.+ прототип машины (голое шасси) на испытаниях.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-02-24 09:19 pm (UTC)Либо же это американец фирмы "Гай" примерно тех же лет.
no subject
Date: 2011-02-24 09:28 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-24 09:30 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-24 09:45 pm (UTC)http://www.avant-train-latil.com/galerie_armee.php
PS Я знал, что и где искать. Уж больно формы… своеобразные.
no subject
Date: 2011-02-24 10:10 pm (UTC)Вроде нашёл. Латиль Эм-4Тэ-Икс, Франция, 1938 г. Насколько помню, латилевские грузовики строили и в Англии, так что праворульность машины может означать английское производство.
no subject
Date: 2011-02-24 10:13 pm (UTC)1. Праворульное. UK? Скорее всего, если картинка не перевернута.
2. В родственниках имеет трактор.
3. Сзади имеется какое-то невнятное оборудование, м.б. двойной упор-домкрат (как это называется?). С него предполагалось стрелять...?
4. Еще более невнятное оборудование за кабиной. Груз, имитирующий основное оборудование или броню?
5. Снято на мой взгляд годах +\-в 70-х...))
6. Но уж больно sophisticated шасси для даже позднего послевоенного периода, то есть 70е+. С другой стороны, бестолковая тракторная компоновка...
Итого пытаемся угадать: артиллерийский тягач и/или универсальная платформа, Великобритания, 70-е годы.
Яндекс уполномочен заявить...
Date: 2011-02-24 10:28 pm (UTC)(с)
no subject
Date: 2011-02-24 11:05 pm (UTC)Особенности: блокируемые с места водителя дифференциалы, тяга до 13 тонн.
Сурьезный аппарат.
no subject
Date: 2011-02-24 11:21 pm (UTC)Подробные данные тут.
http://www.avant-train-latil.com/M4TX.php
no subject
Date: 2011-02-25 04:24 am (UTC)если это имеет отношение к бронетехнике, а не просто техника повышенной проходимости, то возможно это тестовое шасси для "рено"SK - подобие колёсного танка.
испытания проводились 1929-1931.
причём, ведущей является только одна пара колёс.
если нет. тогда "лаффли" из серии S15, тока с формулой 8х8. 1939-1940
Re: Яндекс уполномочен заявить...
Date: 2011-02-25 07:05 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-25 07:05 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-25 07:06 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-25 07:06 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-25 07:07 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-25 09:39 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-25 11:31 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-25 01:57 pm (UTC)Латиль М4-TX. Опытная ремонтно-эвакуационная машина. По заявлениям создателей - для танков массой до 100 тонн. Реально B1 с заблокированными гусеницами из грязи вытягивала, на большую массу не проверяли.
Масса - около 9 тонн. Рядный шестицилиндровик на 140 лошадок, 4 ступенчатая кпп + двухступенчатая раздатка. Управляемые колёса - передние и задние.
Сделали в 1938 и ещё пару лет дорабатывали, причём уже имея заказ на руках.
no subject
Date: 2011-02-25 03:39 pm (UTC)_________________
Latil M4TX, сделано во Франции французами :) в 1939 году
А тут подробнейшие ТТХ, правда на французском... :):):)
http://www.avant-train-latil.com/M4TX.php
no subject
Date: 2011-02-25 05:05 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-26 12:40 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-26 01:59 pm (UTC)Инж
Date: 2011-02-27 04:49 pm (UTC)Конечно, француз! А именно - Latil М-4ТХ, 8x8, 1938. Еще фото http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs042.snc3/12945_105302376149107_100000080358382_159958_7765904_n.jpg
Процитирую:
"Самым оригинальным автомобилем предвоенного периода стал опытный образец ремонтноэвакуационной машины М-4ТХ (8x8) с передними и задними управляемыми колесами. Она получила рядный 6-цилиндровый двигатель (11,2 л, 140 л.с.), 8-ступенчатую трансмиссию, лебедку, кран-балку и заглублявшийся в грунт массивный стальной упор. Автомобиль, развивавший тяговое усилие до 100 тс, мог вытаскивать из грязи 30-тонный танк B-1bis с заблокированными гусеницами, намного превосходя возможности всех других подобных машин. На шоссе его максимальная скорость составляла 42 км/ч. Получив в 1939 г. заказ на 100 эвакуаторов М-4ТХ, "Латиль" так и не успел организовать их производство."
no subject
Date: 2011-03-01 03:44 pm (UTC)ответ
Date: 2011-03-01 03:59 pm (UTC)разработана в рамках семейства в 38-39 годах, был сделан заказ на 100 машин. который не был выполнен по всем известной причине. Машина могла буксировать, точнее вытягивать Б1бис с заблокированными гусеницами. сила тяги была чуть ли не 100тс.
no subject
Date: 2011-03-01 06:20 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-01 08:42 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-01 09:30 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-01 09:33 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-01 10:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 05:48 am (UTC)