Красив, но неудобен: Bristol Belvedere HC.1

[strangernn]

Bristol Belvedere HC.1 (кликабельно)

Сегодня я предлагаю вашему вниманию рассказ про совершенно незаслуженно оставшийся в тени своих более известных собратьев вертолет продольной схемы Bristol Belvedere HC.1. Созданный в в 1961 году вертолет, согласитесь, просто красив. В отличие от утилитарных американских "летающих вагонов", например. И, прошу заметить, несильно им уступает по своим характеристикам. Итак, небольшой обзор продукта:

Bristol Belvedere HC.1 в музее (кликабельно)

Аэродинамически аппарат весьма совершенен - установка двух двигателей Napier Gazelle turboshaft, по 1465 лошадок в задней части фюзеляжа позволило выполнить его в виде чистой "трубы", без каких-либо тормозящих машину и воздушные потоки от винтов элементов. Результат не замедлил сказаться: относительно легкий вертолет взлетным весом всего 8.6т. - поднимал 2700кг груза или 30 пассажиров. Ну, или 18 десантников в полном обмундировании и со снаряжением.

И был способен доставить их со скоростью до 222км/ч на 720 километров. Еще раз повторюсь, - параметры по тем временам очень и очень неплохие!

Bristol Belvedere HC.1 на открытой площадке (кликабельно)

В чем же дело, почему такие симпатичные вертолеты оказались произведенными в совершенно смешном количестве - всего 26 штук (за что ко мне и угодили)? Что стало их ахиллесовой пятой? А вот та самая аэродинамическая чистота и стала... Там, где конкуренты щеголяли огромными аппарелями сзади, по которым можно было и джип закатить, и все такое прочее - Bristol Belvedere HC.1 предоставлял для всех погрузочно-разгрузочных работ только двери по бокам фюзеляжа, и то расположенные довольно высоко от земли.

Так что в погоне за красотой решения инженеры Bristol совершенно упустили из виду очень важный эксплуатационный момент. Чем и угробили свое детище, в итоге. Выпуск вертолетов Bristol Belvedere HC.1 был прекращен в 1965 году...

---

- Bristol Belvedere HC.1 в полете.
- вертолет на аэрошоу (цветное фото)

Comments

[stremmi.livejournal.com]

ай, красавец!

ресурс по планеру - 1600 часов.

[patetlao.livejournal.com]

сосиски летят.
http://www.airwar.ru/image/idop/ch/belved/belved-1.jpg

Re: ресурс по планеру - 1600 часов.

[strangernn.livejournal.com]

Предельная конструкция, увы....

[strangernn.livejournal.com]

Да. Мне тоже понравился.

[andyflowers.livejournal.com]

А зачем такие высокие передние стойки? Да и грузовой люк ближе к хвосту можно было сделать... А то получился вертолет для доставки десанта, с необходимостью наличия трапа в зоне высадки... :)

[7river.livejournal.com]

Стабилизатор сзади весьма нестандартный.

[strangernn.livejournal.com]

Стойки - предполагаю, что такой ход у амортизаторов при относительно жесткой посадке в груженом виде.

Люк... Люк посередине грузовой кабины, ведь ближе к хвосту уже двигатели стоят.

[strangernn.livejournal.com]

Он не только стабилизатор, но и еще несущее крыло в горизонтальном полете. А форма такая - чтобы меньше сопротивления нисходящему потоку при висении, наверное?

[superbubles.livejournal.com]

А Чинук ышшо и плавучий, на воду может садится.

[(Anonymous)]

так они все не сразу тонут (если акуратно сесть). а если днище ми-26 сделать как у ми-14 то, можно смело вооружать низкоимпульсной крупнокалиберной артилерией и обзывать крейсером авиации ВМС