strangernn | Красив, но неудобен: Bristol Belvedere HC.1 (Reply)

Bristol Belvedere HC.1 (кликабельно)

Сегодня я предлагаю вашему вниманию рассказ про совершенно незаслуженно оставшийся в тени своих более известных собратьев вертолет продольной схемы Bristol Belvedere HC.1. Созданный в в 1961 году вертолет, согласитесь, просто красив. В отличие от утилитарных американских "летающих вагонов", например. И, прошу заметить, несильно им уступает по своим характеристикам. Итак, небольшой обзор продукта:

Bristol Belvedere HC.1 в музее (кликабельно)

Аэродинамически аппарат весьма совершенен - установка двух двигателей Napier Gazelle turboshaft, по 1465 лошадок в задней части фюзеляжа позволило выполнить его в виде чистой "трубы", без каких-либо тормозящих машину и воздушные потоки от винтов элементов. Результат не замедлил сказаться: относительно легкий вертолет взлетным весом всего 8.6т. - поднимал 2700кг груза или 30 пассажиров. Ну, или 18 десантников в полном обмундировании и со снаряжением.

И был способен доставить их со скоростью до 222км/ч на 720 километров. Еще раз повторюсь, - параметры по тем временам очень и очень неплохие!

Bristol Belvedere HC.1 на открытой площадке (кликабельно)

В чем же дело, почему такие симпатичные вертолеты оказались произведенными в совершенно смешном количестве - всего 26 штук (за что ко мне и угодили)? Что стало их ахиллесовой пятой? А вот та самая аэродинамическая чистота и стала... Там, где конкуренты щеголяли огромными аппарелями сзади, по которым можно было и джип закатить, и все такое прочее - Bristol Belvedere HC.1 предоставлял для всех погрузочно-разгрузочных работ только двери по бокам фюзеляжа, и то расположенные довольно высоко от земли.

Так что в погоне за красотой решения инженеры Bristol совершенно упустили из виду очень важный эксплуатационный момент. Чем и угробили свое детище, в итоге. Выпуск вертолетов Bristol Belvedere HC.1 был прекращен в 1965 году...

- Bristol Belvedere HC.1 в полете.
- вертолет на аэрошоу (цветное фото)