![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Labbe-RAF (кликабельно)
В середине 80-х годов советское руководство всерьез задумалось об имидже страны. И поэтому, когда потребовалось выпустить на улицы столицы инкассаторские броневики (без броневиков было уже никак, несмотря на то, что в СССР "не было профессиональной преступности" - инкассаторов регулярно грабили и убивали) - то за разработкой дизайна было решено пойти на поклон к супостату. Потому что было такое подозрение, что если доверить дело отечественному производителю - то получившийся аппарат будет равно устрашать и преступников, и мировую общественность.
Такое не стыдно и иностранцу показать (кликабельно)
Разработку нового спецавтомобиля взялась провести французская компания Labbe OHE France, производитель именно подобной спецтехники. Делать машинку решили на базе РАФика, единственного не архаично выглядевшего на тот момент советского автомобиля подходящего класса. А французы - ну что французы - они сделали все, что позволяла фактура и технологические ограничения советского автопрома. Получившийся автомобиль срочно пустили в серию, и выпускали целых два года, с 1987 по 1989. Потом уже рижскому заводу на заказы из Москвы стало резко наплевать, а в независимой Латвии деньговозы тогда были нужны не очень.
Labbe-RAF после серьезного ремонта. Фары уже неоригинальные. (кликабельно)
Тем не менее, заметное количество таких автомобилей было отправлено в стольный град Москву и некоторые другие крупные и иностранцепроходимые города СССР.
Машина вызвала у инкассаторов неподдельный интерес. Мало того, что машина выглядела действительно круто, особенно по тем временам, - так еще и обеспечиваемый уровень комфорта был в ней огого! Я не уверен, что у кого-то кроме членов Политбюро были на тот момент кондиционеры в автомобилях - а у инкассаторов были! Да и в эксплуатации Labbe-RAF оказался машинкой несложной - внутри, все-же, обычная "Волга", практически - никаких проблем с запчастями и ремонтом.
Машина вызвала у инкассаторов неподдельный интерес. Мало того, что машина выглядела действительно круто, особенно по тем временам, - так еще и обеспечиваемый уровень комфорта был в ней огого! Я не уверен, что у кого-то кроме членов Политбюро были на тот момент кондиционеры в автомобилях - а у инкассаторов были! Да и в эксплуатации Labbe-RAF оказался машинкой несложной - внутри, все-же, обычная "Волга", практически - никаких проблем с запчастями и ремонтом.
Москва, 2007 год, - Labbe-RAF все еще в строю (кликабельно)
Так вот, в силу этих факторов совершенно неудивительно, что некоторые броневички Labbe-RAF ухитрились "простоять на вооружении" почти двадцать(!) лет - один из последних снимков этого уникального продукта советско-французского сотрудничества был сделан в Москве аж в 2007 году! И ничего, на ходу машинка.
+ Вид сзади.
+ Гордый водитель "иномарки".
+ Еще одная фотография гордого инкассатора на фоне.
+ Вид сзади.
+ Гордый водитель "иномарки".
+ Еще одная фотография гордого инкассатора на фоне.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-01-26 09:58 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-26 10:11 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-26 11:08 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 06:04 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 08:11 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 11:47 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 02:34 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-07 03:52 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-07 03:58 pm (UTC)Знаю. :)
Date: 2011-02-07 06:32 pm (UTC)ПС: В Крыму убила объява под стеклом бодрой "копейки" 1977 года рождения: "продается, 1200 $".
no subject
Date: 2011-01-27 01:07 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 02:35 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-28 09:03 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-26 11:27 pm (UTC)Кстати с круглыми фарами она мне больше нравится - приветливая. Это важно для психологии восприятия предметов (или как там это называется).
И размеры - хорошо что с французами - они умеют делать "маленькие" машинки, а для наших городов, которые не Лос-Анжделес и имеют улицы, это лучше, чем поход по пути американцев - полноценные огромные бронированные фургоны на габаритном грузовом шасси.
no subject
Date: 2011-01-27 05:12 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 03:12 pm (UTC)Теоретически да, и американцы этой своей "традиции с 30-х", следуют почти что до сих пор. Но это есии думать, что на ограбление инкассаторских машин идут мелкие уличные хулиганы.
no subject
Date: 2011-01-27 04:01 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-28 04:40 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 07:48 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 03:03 pm (UTC)У французов их массовые, на тот перод, поменьше же будут.
- тот же бронефургон Рено-Савием в фильме "Не упускай из виду" с Пьером Ришаром, более известный нам в странах соц.содружества как чешская "Авиа" (ныне купленная индусами и вышедшая опять на наш рынок), например.
no subject
Date: 2011-01-28 05:56 am (UTC)Фильма не помню (может, и не смотрел), но фургон, конечно, знаю. Он, кстати, не такой уж маленький. Хотя тенденция однозначно просматривается: в Европе делают машины ровно такого размера, как необходимо. Конечно, они поменьше американских. Вот, например, популярны у них (как база) Renault Trafic и Ford Tourneo Connect и "каблуки" VW, Рено, Пежо - они совсем маленькие. У нас, как правильно заметил Strangernn - фаворитом стала Газель: дешево, сердито, компактно и достаточно грузоподъемно для приличной бронекапсулы.
Кстати, я не знал, что Avia выкупили индийцы и все не мог понять, откуда они опять начали появляться. Спасибо.
no subject
Date: 2011-01-27 03:56 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 05:03 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 05:10 am (UTC)Хотя - двигатели УАЗиков слабее.
no subject
Date: 2011-01-27 07:18 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 08:10 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-28 06:39 am (UTC)А на RAF, я думаю, ставился как раз ЗМЗ-402, там же вся ходовая от ГАЗ-24 вроде. Хотя, если это версия под 92 бензин, то он помощнее, что-то вроде 90 л.с.
no subject
Date: 2011-01-27 07:30 am (UTC)Не понял этой фразы вообще. Машинка получилась хотя и функциональная, но все равно страшненькая. Так что французы не помогли. На мировую общественность вообще можно смело наплевать, инкассаторские броневики наше внутреннее дело, все равно продавать их на экспорт никто не собирался. Американцев, к слову, оба соображения ничуть не заботят, поэтому они делают убербрутальные чугуниевые ящики на шасси грузовика, вообще лишенные дизайна что снаружи, что изнутри. И не парятся. В конечном итоге жизнь расставила все по своим местам и больше броневиков со специализированным бронекорпусом не делали - в Европе (в т.ч. и у нас) пошли по пути скрытого бронирования микроавтобусов или пикапов, а в Штатах продолжают делать свои бронеящики на шасси грузовика. Кондиционер в броневике, кстати, в отличие от машин политбюро, не роскошь, а суровая необходимость - окна-то не открываются, а при перевозке денег и люк запрещено открывать.
Я последние машины такого типа видел в районе 1998-2000 года.
no subject
Date: 2011-01-27 08:07 am (UTC)Сейчас-то, конечно, проще - в ту же Газель бронеящик помещается без малейшего труда, а тогда вот так пришлось.
no subject
Date: 2011-01-27 08:47 am (UTC)Журналистика 90-х такая журналистика
Date: 2011-01-27 01:15 pm (UTC)Если нужно, статью разыщу и процитирую дословно.
no subject
Date: 2011-01-27 02:31 pm (UTC)О!!!!!
Date: 2011-01-27 09:46 pm (UTC)Там еще вроде как быстрозатывающая пена выстреливается под колеса, при попытке ограбления!!!
Re: О!!!!!
Date: 2011-01-28 06:44 am (UTC)кровавой гэбниподкрепления!А на самом деле, я думаю, что не под колеса, а в колеса. И не впрыскивается, а с самого начала там находится. Тогда писали, что у этих машин пулестойкие шины, заполненные пеной, что-то вроде гусматиков. Но на практике, судя по фотографиям, до этого не дошло. Хотя, я как-то видел на Невском такую машину в конце 1980-х, у нее были очень странные колеса - маленького диаметра и с очень низким профилем резины. Может это и были разрекламированные гусматики, а может просто входившая тогда в моду низкопрофильная резина под штатные 14" волговские диски.
Re: О!!!!!
Date: 2012-12-19 09:34 am (UTC)http://s019.radikal.ru/i629/1212/92/9b857143711a.png
http://i051.radikal.ru/1212/49/7ab8807e3f3e.png
http://s51.radikal.ru/i134/1212/fd/0008d12c91dc.png
http://s019.radikal.ru/i621/1212/9d/ef9e8dcc3630.png
http://s020.radikal.ru/i719/1212/21/b70d79512999.png
http://s017.radikal.ru/i406/1212/4b/dce6a2e88c5d.png
http://s49.radikal.ru/i124/1212/b9/f6e5981f6fc3.png
Десятый номер за 1990 год.