Нет, это не в глазах колеса двоятся...

[strangernn]

Кликабельно

Знак ГТО на груди у него восемь колес все видят, но больше не знают о нем ничего. Вот на такое чудовище я наткнулся в процессе прочесывания Сети. Удивительный аппарат датируется, примерно, 60-ми годами прошлого века, но никакой дополнительной информации по нему никто не сообщает. Кто-нибудь может что-то сказать конкретное??

---

P.S. С чисто технической т.з. меня смущает соотношение длины и ширины шасси, - должно быть, поворачивать было непросто?

UPDATE: Это, оказывается, ГАЗ-62Б (болотоход) образца 1957 года. Нашел еще картинку, но отвратную.

Comments

[(Anonymous)]

ГАЗ 62Б 1956 ГРУЗ 1200 ПОВОРОТ ПЕРЕДНИМИ КОЛЕСАМИ ТАК ЖЕ СОЗДАН ПЛАВАЮЩИИ ГАЗ 62П 2 ШТ ОН МЕЛЬКАЕТ В АВТО В ПОГОНАХ МНЕ КАЖЕТЬСЯ ОТ НИХ И ПОШЛИ ГАЗ 49 И БРДМ

[strangernn.livejournal.com]

Ага, спасибо за направление поиска. Уже кое-что нашел. Смущает только то, что фотография, если верить источнику, из музея УАЗа, не ГАЗа...

[daddycat.livejournal.com]

Ойблин, это еще и потомок "Неуловимого Джо" ГАЗ-62го...

[(Anonymous)]

если 1 и 4 оси управляемые , то поворачивать наверное нормально ? как зил-135

[alex-ak.livejournal.com]

Думаю, при таком расположении осей управляемые должны быть первая и последняя (это более правильно), или хотя бы две передних.

ГАЗ 62 Б(П) 8Х8

[(Anonymous)]

Весной 1956 года в экспериментальном цехе ГАЗа был построен опытный макетный образец ГАЗ-62Б (8х8) с целью поиска схем трансмиссии, независимой подвески, нецентральных колёсных редукторов и герметичных тормозов для предполагавшегося в будущем вездехода 8х8. Ведущий конструктор — В.Н. Кузовкин, участвовали конструкторы-агрегатчики Р.Г. Заворотный, И.В. Ирхин, Е.В. Ольхов, Б.Н. Панкратов и др.
ГАЗ-62Б имел грузоподъёмность 1200 кг, его полная масса с грузом составляла 4167 кг. Колёсная база — 3450 мм, колея всех колёс — 1668 мм, клиренс — 425 мм. Поворот автомобиля осуществлялся за счёт четырёх колёс передней тележки с базой 1200 мм. С двигателем ГАЗ-12 (94,5 л.с.) машина развивала максимальную скорость 80,2 км/ч. От автомобиля ГАЗ-62 образца 1952 года были использованы раздаточная коробка, шины 10,00-16", ветровое стекло, элементы передних крыльев, капота и облицовки радиатора, а также инновационные кулачковые дифференциалы повышенного трения в главных передачах и герметичные тормоза. Шины имели регулируемое давление.
Применённая на ГАЗ-62Б кинематическая схема трансмиссии (с одной раздаточной коробкой и проходными главными передачами 2-го и 3-го мостов с одинарными коническими парами) не оправдала себя и больше не использовалась. Позже были построены два плавающих варианта машины — ГАЗ-62П с водоизмещающим корпусом и приводом на винт, которые были спроектированы и изготовлены на сормовских заводах №21 и №112. Один из экземпляров ГАЗ-62П в дальнейшем оказался на «Мосфильме», а ГАЗ-62Б после проведения испытаний на полигоне в Бронницах, остался в их замечательном музее, вместе с которым и был ликвидирован в 1967 году.