Я знаю точно: невозможное возможно!!! Часть вторая.

[strangernn]

Garrett STAMP (Small Tactical Aerial Mobility Platform)

Вертолет, конечно, штука хорошая, но вот вертолет в городе или в лесу, - это слишком. Никаких нервов не хватает, но и они не помогают, аварийность все равно огромная. Винты большого размаха, а тем паче - рулевые винты машин классической схемы, - так и норовят во что-нибудь впороться, с понятными и фатальными последствиями для машины и экипажа.

Чтобы как-то решить этот вопрос и получить машину, способную оперировать в условиях ограниченного протранства в США была инициирована довольно большая серия разработок по всяким там летающим платформам и прочим аэроджипам. Однако, наиболее на мой взгляд, интересным решением является именно Garrett STAMP (Small Tactical Aerial Mobility Platform), машина совершенно футуристического дизайна.

Как ни странно, то что у него сзади, - ни разу не сопло, а напротив, всасывающая часть газотурбинного двигателя Garrett TSE251, номинальной мощностью 475л.с., который приводит в действие специальной конструкции вентилятор, создающий при выходе через специальные подвижные патрубки по бокам машины необходимую для полета машины тягу. С потоком воздуха смешивается и выхлоп самого двигателя, увеличивая тягу, а заодно, - и уменьшая инфракрасную заметность машины.

Принципиально потоки воздуха и газов в машине выглядят так.

Вот так вот оно работает. Хотя, логичнее было бы расположить всасывающий патрубок сверху, но, видимо, в таком положении двигатель не хотел работать. Но всасывающий патрубок сзади - это еще пол-беды, куда как интереснее выглядит управление машиной!

все кликабельно

Собака зарыта в тех самых подвижных боковых патрубках. За счет изменения направления потока, положения самих патрубков и сопротивления потоку - производится управление по направлению движения, тангажу, крену и повороту, соответственно..

Машина запущена в разработку по заданию USMC в начале 1972 года, а в феврале следующего - уже были начаты первые пробные полеты. Машина, сухой массой в 670 фунтов, совершила несколько успешных полетов, самый длительный из которых продолжался, правда, всего три минуты. Но, возможность создания системы подобного типа была подтверждена полностью, несмотря на то, что весьма скромное финансирование в $500,000 заставило экономить на всём - прототип использовал кабину от вертолета Hughes OH-6A, а катапультирование для экипажа не было предусмотрно вообще. В принципе, дорога была открыта, но разработки дальше не пошли, - военные решили, что дешевле будет работать в стесненных условиях управляемым оружием, чем соваться в сложные места пусть и на специально созданной, но пилотируемой платформе.

Да и расход топлива был более чем внушительным, даже для перспективной машины на четыре человека больше 50 минут полета со скоростью в 120км/ч никак не получалось, а уж этот экземпляр и вовсе, больше 40-50 километров отмахать не мог никак. В общем, осталась машинка только как курьез в истории авиации. Но вид - замечательный, я считаю.

Comments

[savoyskiy.livejournal.com]

Вот он - тот самый флаер, о котором пишут фантасты.
А вообще, интересная машинка.

[daddycat.livejournal.com]

Какая ве-е-ещь... Сколько ж перспективных машин нефтяные кризисы на рубеже семидесятых зарубили!!!

Кстати, у меня же с ЖЖ развиднелась ситуация, и я вас зафрендить наконец могу...

[biglebowsky.livejournal.com]

Удивительный агрегат. Спасибо за заметку.

Единственно, что странно - чудовищный расход является неизбежным следствием малой ометаемой площади. То есть, этот расход и ничтожная продолжительность полета не должны были стать сюрпизом.
А также не должны были стать сюрпизом чудовищная шумность и неспособность садиться на неподготовленные площадки: Харриер сдувает своим выхлопом траву, дерн, землю, и засасывает все это в компрессор.

[strangernn.livejournal.com]

Не сказать, чтобы кризисы, - военным-то что? Другое дело, что ЭТО ни при каких ценах на топливо далеко улететь не могло, оно не подымет столько керосина, чтобы далеко улететь.

Сенькс, взаимно!

[strangernn.livejournal.com]

Я не думаю, что очень сильно удивились, просто проверили как оно на практике.

Что касается сдува/засоса и прочего, - не уверен. Все-же, машинка полегче, чем Харриер. Раз, эдак, в 10. Соответственно, из сопел дует слабее. И, опять же, не напрямую реактивная струя, как у Харриера, а в смеси с воздухом, - скорость потока и температура много-много меньше выходят.

[biglebowsky.livejournal.com]

Согласен. Я был не совесм прав.

[daddycat.livejournal.com]

У них тогда гроздьями обрубались такие разработки в пользу более консервативных решений. Путем урезания и прекращения финансирования... Иначе, чем кризисом, не объяснишь :(

[strangernn.livejournal.com]

ХМ. При том, что военный бюджет в целом пострадал очень несильно...

Сдается мне, что тогда кому-то пришло в голову посмотреть, на что, собственно, идут деньги - и ужаснулись. И пошли резать в первую голову всяких технических авантюристов-мечтателей.

Чтобы получить реальный продукт в реальные сроки, а не немерянную круть, но в неопределенном будущем.

[strangernn.livejournal.com]

Я тоже. Жаловались на пыль при взлете/посадке. Но - пыль.

[daddycat.livejournal.com]

Можно и так интерпретировать... Но все равно жалко :)))

[strangernn.livejournal.com]

Жалко. Но это естественный отбор. Ж8-)))

[futb-all.livejournal.com]

Мда, даже сложно предположить, где такая штука пригодилась бы.

[strangernn.livejournal.com]

В городе, в лесах, в скалах - везде, где применение вертолета чревато столкновением лопастей с препятствиями.

Много где.

[futb-all.livejournal.com]

Да, с Вами соглашусь.

[futb-all.livejournal.com]

Хотя применимо это только для гражданских, ибо шум и столб пыли должен стоять шопесец...

[strangernn.livejournal.com]

Насчет пыли - см. чуть выше. Ж8-)

[futb-all.livejournal.com]

Ну, тем не менее :) Для десанта не фонтан - 2 человека вмещается. Спасать сбитый экипаж - опять же, второй член должен цепляться за лыжу, ибо ему места нет )) Забрасывать диверсантов? Угу, ажно двух )) Не, для военных явно не подходит. Гипотетически подходит для спасательных работ, но любой вертолет тут будет предпочтительней.

Огневая поддержка.

[strangernn.livejournal.com]

Взлет с грузовика и вперед, через секунду на месет. Парочка ПТУР и пулемет. Второй член экипажа - оператор вооружений. Запросто.

Самое оно в городе за танками охотиться без риска подставиться под зенитку с одной стороны и убиться об угол дома или провод - с другой. Например.

Re: Огневая поддержка.

[futb-all.livejournal.com]

И сбиваться из автомата? Гмммм :)

[lokki-jok.livejournal.com]

Только немного неадекватная....