Главное - вовремя остановиться!
Dec. 11th, 2010 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
T25E3 в Абердине (кликабельно)
Всеобщая автомобилизация американской армии логичным образом привела к тому, что шустрые джипы, рано или поздно, оказывались на передовой, а то и за ней (в разведке), где у них выявился один существенный недостаток. Какой? Очень простой: машинки-то небронированные! И передовые подразделения на таких удобных джипах чувствовали себя не очень комфортабельно. Логичной представлялось бронировка этих машин.
T25E3 с откинутыми бортами (кликабельно)
Но, взявшись за дело - нужно уметь останавливаться в определенный момент, чего американцы сделать в данной разработке не смогли. Последовательно наращивая количество и качеcтво брони на линейке бронеавтомобилей T25E1-E3 - они, разумеется, улучшали защиту, но в итоге, к 1943 году, всем хорошая машина T25E3 вышла уже слишком тяжелой. Ни несущей способности четырехколесного шасси. ни мощности двигателя для нормального перемещения небольшого БТРа уже не хватало. С другой стороны, и по весу и по цене машина уже вполне была сравнима с гораздо более сбалансированным БТР М3, так что программу предпочли остановить, чтобы не плодить уродцев.
T25E3, вид сбоку (кликабельно)
Конструкция машины "проста, как пять копеек", единственной необычной чертой можно назвать откидные борта, служащие для упрощения посадки-высадки десанта или погрузки-выгрузки всякой амуниции, но многочисленные соединения броне, конечно, стойкости не прибавляли.
Так вот, несмотря на все эти изыски - наиболее разумным решением была признана установка комплектов из нескольких относительно небольших щитков на обычные джипы. Это и не очень тяжело выходило, и недорого, и защищенности более-менее добавляло. Такие комплекты выпускались различными американскими компаниями, сваривались в полевых условиях из чего попало и могли быть при необходимости установлены и сняты за пару часов. Но это уже другая тема.
Так вот, несмотря на все эти изыски - наиболее разумным решением была признана установка комплектов из нескольких относительно небольших щитков на обычные джипы. Это и не очень тяжело выходило, и недорого, и защищенности более-менее добавляло. Такие комплекты выпускались различными американскими компаниями, сваривались в полевых условиях из чего попало и могли быть при необходимости установлены и сняты за пару часов. Но это уже другая тема.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-12-10 09:23 pm (UTC)БА-64 не такой удобный и вместительный, но выглядит симпатичнее.
no subject
Date: 2010-12-10 09:34 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-13 10:20 pm (UTC)Бронекорпус и десант одновременно - тяжеловато для маленького джипа.
no subject
Date: 2010-12-10 09:48 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-10 10:55 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-11 02:45 am (UTC)no subject
Date: 2010-12-11 05:31 am (UTC)no subject
Date: 2010-12-11 10:23 am (UTC)а М3 Халфтрак - это то что заказали военные но им
Date: 2010-12-11 10:55 am (UTC)а я думал на создание БТР-40 вот это больше повлияло: http://www.tehnikapobedy.ru/sd247b.htm
Re: а М3 Халфтрак - это то что заказали военные но им
Date: 2010-12-11 11:21 am (UTC)ДА конечно. " Несколько позже попробовали использовать многоцелевое полугусеничное шасси ЗИС-153, созданное по типу немецких тягачей с шахматным расположением опорных катков, металлическими гусеницами с резиновыми башмаками и с шарнирами на игольчатых подшипниках, с передним ведущим мостом (вначале - не ведущим). По своей грузоподъемности, полной массе, энерговооруженности, максимальной скорости движения и подвижности на бездорожье они могли стать основой для будущих БТР.
При выборе одного из этих вариантов в армейских верхах возникли споры: одни стояли за полу гусеничный ход, широко и эффективно применявшийся немцами и американцами (с их очень удачной резино-тросовой гусеницей). В этом их убежденно поддерживал маршал И.С.Конев, полюбивший за годы войны американские полугусеничные БТР, вероятно потому, что они были в его охранении при поездках на фронты.
Другие, поддерживаемые, как ни странно, "танкистами", - начальником ГБТУ генералом В.Г.Вершининым и маршалом бронетанковых войск С.И.Богдановым, склонялись к колесному ходу - более мобильному, бесшумному и менее дорогому, также неплохо проявившему себя на войне. "
>а я думал на создание БТР-40 вот это больше повлияло:
Хорьхи наши раскритиковали еще в 1941м. НА стадии ЛБ-62. Бо уже хитрожопая и сложная конструкция. А формы корпуса - тут да немецкое влияние.
НА стадии ЛБ-62
Date: 2010-12-11 03:33 pm (UTC)Re: НА стадии ЛБ-62
Date: 2010-12-13 12:53 pm (UTC)Не совсем самостоятелный - конструкцию корпуса требовали переработать по сведениям о "китайских" и "польских" (подбитых и брошеных) немецких легких БА "типа Хорьх"
Re: а М3 Халфтрак - это то что заказали военные но им
Date: 2010-12-11 03:40 pm (UTC)Он сделан Даймлер-Бенцом, на основе лёгкого грузовичка Круппа
Re: а М3 Халфтрак - это то что заказали военные но им
Date: 2010-12-13 12:55 pm (UTC)Ах да забыл еще легкие бронемашины "Адлер" SdKfz 13
"танк Рикардо"
Date: 2010-12-13 07:12 pm (UTC)"Ах да забыл еще легкие бронемашины "Адлер" SdKfz 13" - А их чем считали?
Re: "танк Рикардо"
Date: 2010-12-14 09:36 am (UTC)Адлерами и считали. Главное навесить правильный ярлык. Поэтому Фердинанды не путаем с Артштурмами.
Re: "танк Рикардо"
Date: 2010-12-14 09:27 pm (UTC)Правда некоторые не в меру идейные товарищи, начинают перенимать ярлыки врага, называю свою технику `Скадом` или `Сатаной`.)
- А как же можно их спутать?
Кстати, а как артштурм рассшифровывается?
Re: "танк Рикардо"
Date: 2010-12-15 12:41 pm (UTC)артиллерия штурмовая - наши обратили внимание что у пленных петлички не танкистов а артиллерийские и они лепят что то про штурмпанцер. Вот и получился "танк артштурм"
Re: "танк Рикардо"
Date: 2010-12-15 01:36 pm (UTC)Re: "танк Рикардо"
Date: 2010-12-16 10:17 am (UTC)Это отдельная больная история. В общем создавали штуги именно как технику для артиллерии ПЕХОТНЫХ дивизий, именно организационно вне панцерваффе. А "панцерники" с 1943 стали прихватывать штурмгешутцы себе - что вызвало "лютую, бешенную ненависть" со стороны артиллеристов. В ходе шли даже доводы типа что только на штуге мол бедный артиллерист может заслужить себе Рыцарский крест. :)
Смешно но аналогичное приписывание батальонов "САУ-истребителей танков" к пехотной дивизии в США было полностью одобряемо руководством танковых войск - мол это и бюрократизм уменьшит, и пехота меньше будет орать о поддержке ее танками, и вообще полезно.
no subject
Date: 2010-12-12 01:00 am (UTC)no subject
Date: 2010-12-11 03:13 am (UTC)no subject
Date: 2010-12-11 06:41 am (UTC)no subject
Date: 2010-12-12 01:15 am (UTC)А так получается: по окошечку на сидящего и одно, чтоб и боец сзади смог подсмотреть. ;)
В итоге...
Date: 2010-12-11 06:58 am (UTC)Впрочем, могли сделать патрульный вариант - пулемет (лучше крупняк) за щитком, два человека к нему + водитель. Для передовых дозоров вполне неплохо.
Re: В итоге...
Date: 2010-12-11 09:15 am (UTC)...и множество подобного...
Re: В итоге...
Date: 2010-12-12 10:18 am (UTC)развед.броне.джип сша
Date: 2010-12-11 10:49 am (UTC)Re: развед.броне.джип сша
Date: 2010-12-11 12:24 pm (UTC)Re: развед.броне.джип сша
Date: 2010-12-11 03:11 pm (UTC)- Он же и: бронемашина подвоза боеприпасов (пехотным цепям, разумеется, и миномётчикам), и миномёт ~ 81 поставить можно (они ж всегда "в первых рядах"), и броне медэвак (как раз и борты опускаются)
Re: развед.броне.джип сша
Date: 2010-12-11 03:16 pm (UTC)Re: развед.броне.джип сша
Date: 2010-12-11 03:49 pm (UTC)Re: развед.броне.джип сша
Date: 2010-12-11 03:53 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-11 06:14 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-11 06:24 pm (UTC)