Через тернии - к отличному ЗРК

[strangernn]

Личинка "Осы" (кликабельно)

Когда в 1960 году постановлением СовМина СССР была начата разработка нового комплекса ПВО "Эллипс" (продолжая линейку "Куба" и "Круга), который должен был обеспечивать защиту частей и соединений на марше, обнаруживать цели прямо на ходу, и поражать их с коротких остановок. Эпоха ядерной романтики наложила свой отпечаток на требования к машине - ее боекомплект рассчитывался на поражение 1-2 целей, т.е., как я понимаю, отражение одиночного носителя ЯО. Потому что 5-6 атакующих самолетов он никак не смог бы поразить. Но, несмотря на это машина постепенно вырисовывалось неплохая.

Не узнаёте? Это первый вариант ЗРК "ОСА", как раз на описанном в предыдущем сообщении шасси из Кутаиси, "Объект 1040". Пусковая установка и антенный пост разделены. Это сделано для того, чтобы вращать во время движения на марше надо было только антенны, а не ракеты. Решение, в общем-то разумное, "но есть нюансы". Во-первых, возникла проблема защиты антенн от выхлопа стартующих ракет при малых курсовых углах. А во-вторых, у антенн образовывался слепой сектор, в том же переднем секторе, где пусковая у ракет. Вдобавок к этому вылезда еще одна проблема. Попытка создать небольшую ЗУР и легкую авиатранспортабельную зенитно-ракетную систему споткнулась о никакой уровень советской элементной базы.

Первоначально избранное шасси с грузоподъемностью 3.5 тонны оказалось совершенно неспособно вместить всю требуемую аппаратуру, и хотя первые пуски с машины 9П33 были проведены относительно успешно - от услуг кутаисских разработчиков шасси пришлось отказаться. Не помогли даже их усилия, выдавившие из машины еще 800 кг грузоподъемности. Совершенно недостаточной была жесткость машины, ракеты летели куда попало. И тогда конструкторы помчались на Кавказ.

Как вспоминал Ф.О. Согомонян, "первой реакцией присутствовавшего при этом испытании Грушина стал его приказ отправиться нам на Кутаисский автозавод, посмотреть как там и что, И вскоре мы отправились в Кутаиси. На завод мы приехали в пятницу, после обеда. Цеха пустели прямо на наших глазах. Мы долго бродили по территории завода в поисках нашей боевой машины Нашли ее в одном из углов сборочного цеха. Вокруг ходил какой-то мужчина с рулеткой, записывавший время от времени в свою тетрадь какие-то цифры. Мы подошли, представились. К нашей радости, мужчина с рулеткой оказался главным конструктором машины. Мы тут же начали рассказывать ему о поведении машины на испытаниях, о том, как нам удалось усмирить ее нрав, давали советы, пожелания, как увеличить жесткость ее конструкции. Хозяин машины все это неторопливо записывал в свою тетрадку, стараясь не отвечать на казавшиеся ему справедливыми замечания. Но когда наша критика и пожелания, наконец, завершились, он совершенно упавшим голосом начал говорить о выпавшей на его плечи тяжкой доле. Завод, по его словам, взялся за эту работу исключительно из соображений престижа, не имея никаких возможностей для ее успешного выполнения. За разговором о житье-бытье мы подошли с ним к проходной завода, и тут только обратили внимание нашего провожатого на полное отсутствие на заводе работников, даже пропуск на проходной было отдать некому. Совершенно не удивленный нашим вопросом, он сказал: «Да, ведь сегодня же футбол, играет кутаисское «Торпедо», все дома сидят, телевизор смотрят!» Вернувшись в Химки, мы доложили об увиденном, поглядели на сокрушавшееся лицо Грушина. Одного его взгляда на нас было достаточно, чтобы понять, что в гостеприимный Кутаиси нам больше не ездить. Тем более что мы вскоре узнали о том, что один из изготовленных там образцов «1040» утонул в Черном море во время испытаний на плавучесть. Но мы уже этому не удивлялись."

Разумеется, такое отношение к делу требовало замены шасси в безусловном порядке, а тут еще и госиспытания на Эмбенском полигоне в 1967-68 годах дали совершенно разгромный результат, так что пришлось начинать сначала. Новой основой для, фактически, переработанного с 1968 по 1970 годы с нуля комплекса "ОСА" (да, уже не Эллипс, а "ОСА") стало брянское шасси БАЗ-5937. Вот тут уж разработчики развернулись вовсю! 7.5 тонн грузоподъемности и жесткий корпус позволили и установить привычных нам очертаний единый поворотный блок, и место для вспомогательного ГТА нашлось и топлива для большой автономности было куда налить.

Так ЗРК ОСА и приобрел привычным нам теперь облик.

---

P.S. Все картинки кликабельны.

Comments

Был там один нюанс...

[doktorkurgan.livejournal.com]

... наличие на одном шасси раздельно модуля РЛС обнаружения/наведения и ПУ для ЗУР теоретически позволяло запилить эту самую ПУ в стабилизированном варианте, что позволяло вести стрельбу с ходу. Но не поперло. Реально проблему эту (ведение стрельбы ракетами на ходу) удалось решить только на "Панцире".

Re: Был там один нюанс...

[strangernn.livejournal.com]

Как бы для наведения ракеты стабилизировать надо не столько пусковую, сколько радиолокационную станцию и излучатель команд.

[krivda.livejournal.com]

я гдето читал, что 9К33 в прототипах называлась "эллипсоид". Теперь понятно, откуда корни :)

[strangernn.livejournal.com]

Эллипс или эллипсоид - я встречал разные варианты. Но суть одна. Ж8-))

Re: Был там один нюанс...

[patetlao.livejournal.com]

а отвлекающие устройства для защиты от ударов ПРР, типа "Пурги", у вас были?

от Эллипсоида к Тороиду

[patetlao.livejournal.com]

`к отличному ЗРК` - А почему такая превосходная степень? на фоне Тора и Панциря и тд.?

Re: от Эллипсоида к Тороиду

[strangernn.livejournal.com]

Как почему? По календарю. До Торов с Панцирями еще от 17 до 25 лет. И ОСА до сих пор в строю, и по ракете ведутся работы по модернизации. По слухам "Панцирные" ракеты пробуют прикрутить, а РЛС и так вполне себе.

Я за такое долголетие того же ТОРа не поручусь.

Вечно молодая ОСА

[strangernn.livejournal.com]

Собственно, Т38 "Стилет":

Re: Был там один нюанс...

[thelivingone.livejournal.com]

пурга это корабельная по-моему

была такая байка про ПРР, по-моему вьетнамцы на которых на учениях летела ракета поочерёдно включали и выключали излучатели, чтобы она наводилась то на одну, то на другую установку. Ракета в итоге ровно по середине упала на генеральский блиндаж, всех естественно поубивала)

Re: Был там один нюанс...

[patetlao.livejournal.com]

Вот это http://www.arms-expo.ru/im.xp/057054053049048.jpg

а это вариант №2 - автоматической системой отвлечения (АСО) ПРР http://www.arms-expo.ru/im.xp/057054053050054.jpg


отсюда (я ж давал): http://www.arms-expo.ru/site.xp/049051048057124049049052052.html

Re: Был там один нюанс...

[patetlao.livejournal.com]

Слух - великолепный. Цель выполнена. РЛС не поражена.

Re: Вечно молодая ОСА

[patetlao.livejournal.com]

Но, не плавает и бронированная ли? стёкла обычные?

Re: Был там один нюанс...

[strangernn.livejournal.com]

Система противо-ПРР введена на ОСА-АКМ, 9А33БМ3.

Re: Вечно молодая ОСА

[strangernn.livejournal.com]

Не плавает, бронирование - на уровне предыдущего шасси, обитаемость и прочее - несопоставимы. Впрочем, при дальности полета ракет в 20км - так ли принципиально важна плавучесть?

P.S. "Тунгуска", например, тоже не плавает - и ничего.

Re: Вечно молодая ОСА

[patetlao.livejournal.com]

"при дальности полета ракет в 20км - так ли принципиально важна плавучесть?" - тогда и бронирование не нужно ;) ну вы же понимаете, что плавучесть была не для этого.


"P.S. "Тунгуска", например, тоже не плавает - и ничего." - она и исходно не плавала.


Т38 "Стилет": "время свертывания / развертывания 5 мин" - Это я не понял. А как же стрельба с коротких остановок? Разве 5 мин. для комплекса его назначения и дальн. обнаружения - это не.. Много?

Re: от Эллипсоида к Тороиду

[patetlao.livejournal.com]

т.е. гаубица Д-30 стоит и стреляет рядом параллельно с ЗРК и те осуществляют стрельбу "в догон".

И для чего это делается?

Re: Был там один нюанс...

[patetlao.livejournal.com]

а какая, расскажите

Re: Вечно молодая ОСА

[strangernn.livejournal.com]

1. Бронирование - это от неизбежных на войне случайностей. В виде тех же кустов и столбов даже. А мобильность - должна быть не хуже, чем у прикрываемых подразделений, и только.

2. Дык и правильно не плавала, т.к. не требуется это. Использование плавающего шасси - это, по-моему, принципиальная ошибка для ЗРК такого класса.

3. Я так понимаю, что это время прогрева всей радиотехники, в первую очередь - РЛС.

Джорджия такая Джорджия...

[alex-ak.livejournal.com]

В отличие от уважаемых сообщников, меня больше порадовала история визита конструкторов "Осы" на завод. К сожалению, ситуация весьма распространенная. А если вспомнить отзывы юзеров о качестве грузовиков "Колхида", то от непринятия на вооружение кутаисского БТР обороноспособность страны только выиграла. Хотя машина сама по себе была интересная и довольно продуманная.

Re: Вечно молодая ОСА

[alex-ak.livejournal.com]

В ракете есть гироскопы? Тогда это время их раскрутки.

Re: от Эллипсоида к Тороиду

[alex-ak.livejournal.com]

Ну как же:
1) дешевая и сердитая мишень
2) Поразить ракетой артснаряд - это круто.

Re: Вечно молодая ОСА

[alex-ak.livejournal.com]

Обитаемость и прочее - несопоставимо лучше или хуже?

Re: Вечно молодая ОСА

[strangernn.livejournal.com]

Многовато. Раскрутка гироскопов - секунд 10-30, не более.

Re: Вечно молодая ОСА

[strangernn.livejournal.com]

Лучше, конечно. Ж8-)))

Re: от Эллипсоида к Тороиду

[thelivingone.livejournal.com]

оса гениально скомпонована, и только её постройка позволила построить более новые машины на новой элементной базе
она к тому же ещё и технологически не повторима, её руками собирают, женщины. У блоков очень высокая сложность и насыщенность