strangernn | Через тернии - к отличному ЗРК (Reply)

Личинка "Осы" (кликабельно)

Когда в 1960 году постановлением СовМина СССР была начата разработка нового комплекса ПВО "Эллипс" (продолжая линейку "Куба" и "Круга), который должен был обеспечивать защиту частей и соединений на марше, обнаруживать цели прямо на ходу, и поражать их с коротких остановок. Эпоха ядерной романтики наложила свой отпечаток на требования к машине - ее боекомплект рассчитывался на поражение 1-2 целей, т.е., как я понимаю, отражение одиночного носителя ЯО. Потому что 5-6 атакующих самолетов он никак не смог бы поразить. Но, несмотря на это машина постепенно вырисовывалось неплохая.

Не узнаёте? Это первый вариант ЗРК "ОСА", как раз на описанном в предыдущем сообщении шасси из Кутаиси, "Объект 1040". Пусковая установка и антенный пост разделены. Это сделано для того, чтобы вращать во время движения на марше надо было только антенны, а не ракеты. Решение, в общем-то разумное, "но есть нюансы". Во-первых, возникла проблема защиты антенн от выхлопа стартующих ракет при малых курсовых углах. А во-вторых, у антенн образовывался слепой сектор, в том же переднем секторе, где пусковая у ракет. Вдобавок к этому вылезда еще одна проблема. Попытка создать небольшую ЗУР и легкую авиатранспортабельную зенитно-ракетную систему споткнулась о никакой уровень советской элементной базы.

Первоначально избранное шасси с грузоподъемностью 3.5 тонны оказалось совершенно неспособно вместить всю требуемую аппаратуру, и хотя первые пуски с машины 9П33 были проведены относительно успешно - от услуг кутаисских разработчиков шасси пришлось отказаться. Не помогли даже их усилия, выдавившие из машины еще 800 кг грузоподъемности. Совершенно недостаточной была жесткость машины, ракеты летели куда попало. И тогда конструкторы помчались на Кавказ.

Как вспоминал Ф.О. Согомонян, "первой реакцией присутствовавшего при этом испытании Грушина стал его приказ отправиться нам на Кутаисский автозавод, посмотреть как там и что, И вскоре мы отправились в Кутаиси. На завод мы приехали в пятницу, после обеда. Цеха пустели прямо на наших глазах. Мы долго бродили по территории завода в поисках нашей боевой машины Нашли ее в одном из углов сборочного цеха. Вокруг ходил какой-то мужчина с рулеткой, записывавший время от времени в свою тетрадь какие-то цифры. Мы подошли, представились. К нашей радости, мужчина с рулеткой оказался главным конструктором машины. Мы тут же начали рассказывать ему о поведении машины на испытаниях, о том, как нам удалось усмирить ее нрав, давали советы, пожелания, как увеличить жесткость ее конструкции. Хозяин машины все это неторопливо записывал в свою тетрадку, стараясь не отвечать на казавшиеся ему справедливыми замечания. Но когда наша критика и пожелания, наконец, завершились, он совершенно упавшим голосом начал говорить о выпавшей на его плечи тяжкой доле. Завод, по его словам, взялся за эту работу исключительно из соображений престижа, не имея никаких возможностей для ее успешного выполнения. За разговором о житье-бытье мы подошли с ним к проходной завода, и тут только обратили внимание нашего провожатого на полное отсутствие на заводе работников, даже пропуск на проходной было отдать некому. Совершенно не удивленный нашим вопросом, он сказал: «Да, ведь сегодня же футбол, играет кутаисское «Торпедо», все дома сидят, телевизор смотрят!» Вернувшись в Химки, мы доложили об увиденном, поглядели на сокрушавшееся лицо Грушина. Одного его взгляда на нас было достаточно, чтобы понять, что в гостеприимный Кутаиси нам больше не ездить. Тем более что мы вскоре узнали о том, что один из изготовленных там образцов «1040» утонул в Черном море во время испытаний на плавучесть. Но мы уже этому не удивлялись."

Разумеется, такое отношение к делу требовало замены шасси в безусловном порядке, а тут еще и госиспытания на Эмбенском полигоне в 1967-68 годах дали совершенно разгромный результат, так что пришлось начинать сначала. Новой основой для, фактически, переработанного с 1968 по 1970 годы с нуля комплекса "ОСА" (да, уже не Эллипс, а "ОСА") стало брянское шасси БАЗ-5937. Вот тут уж разработчики развернулись вовсю! 7.5 тонн грузоподъемности и жесткий корпус позволили и установить привычных нам очертаний единый поворотный блок, и место для вспомогательного ГТА нашлось и топлива для большой автономности было куда налить.

Так ЗРК ОСА и приобрел привычным нам теперь облик.

P.S. Все картинки кликабельны.