![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
XM376/377 везет танк (кликабельно)
Помимо много где описанных "тянитолкаев" для перевозки танков от LeTourneau и MAC, в 1957 году был построен (предположительно - Детройтским арсеналом) и вот такой вот вариант машины, получивший наименование XM376/377. От своих коллег он отличался весьма сильно. Так, в машине была решена одна из серьезных проблем уже имевшихся транспортеров - удельное давление на грунт. Экономя ресурс танков - опирающиеся всего на четыре или восемь колес машины запросто могли попортить даже высококачественные американские дороги. А вот 16 колес вновь придуманной машины - уже гораздо лучше... Однако, почему же такой симпатичный аппарат попал ко мне в ЖЖ?
XM376, крупно (кликабельно)
А дело в том, что увлекшись, как я понимаю, одной стороной дела - конструкторы начисто забыли про все остальное. Получившаяся в результате комбинация из тянущей машины XM376 и толкающей Х377, плюс грузовая рама - весила целых 64 тонны. Пустая. И это при грузоподъемности всего 50 тонн. Итого, как вы понимаете, 114 тонн полной массы. Такое выдержать мог далеко не всякий мост. Так что несмотря на вполне приличную динамику машины (каждый тягач оснащался восьмицилиндровым оппозитным двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 19.5 литров и мощностью 560л.с., работающим через автоматическую четырехступенчатую трансмиссию, что позволяло таскать танки со скоростью до 60км/ч) - итоговые выводы военных были для машины неблагоприятными.
С машинкой пару лет поигрались, потом она была отправлена на отстой, а в 1961 году окончательно продана на слом.
Думаю я, что американцы потом локти-то кусали - лет через 10-20 (как понадобится) при минимальной доработке (формы рамы) они могли бы получить готовый грунтовый транспортер для МБР. Грузоподъемности и подвижности машины вполне бы хватило. Но, с другой стороны - с нашей т.з., - оно и к лучшему.
С машинкой пару лет поигрались, потом она была отправлена на отстой, а в 1961 году окончательно продана на слом.
Думаю я, что американцы потом локти-то кусали - лет через 10-20 (как понадобится) при минимальной доработке (формы рамы) они могли бы получить готовый грунтовый транспортер для МБР. Грузоподъемности и подвижности машины вполне бы хватило. Но, с другой стороны - с нашей т.з., - оно и к лучшему.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-09-21 08:15 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-21 08:49 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-21 09:03 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-21 09:13 pm (UTC)А движок
Date: 2010-09-21 09:20 pm (UTC)560 л.с. с 19.5 литров - тогда это не слишком много ли было??? Или его форсанули безбожно???
Re: А движок
Date: 2010-09-21 09:24 pm (UTC)Holly Shit!!!
Date: 2010-09-22 08:13 am (UTC)Я-то имел в виду, что 560 л.с. из 20 литров - это вполне современная литровая мощность ТУРБОДИЗЕЛЯ !!!!!!!!!!
Re: Holly Shit!!!
Date: 2010-09-22 08:49 am (UTC)Я это как бы знаю
Date: 2010-09-22 09:25 am (UTC)На тот период 560 из 19.5 литрового дизеля - это явно многовато
Для бензинового - вполне нормально, да :)
Так а на чем там движки были?
no subject
Date: 2010-09-22 01:49 am (UTC)История создания машины была изложена как-то так (возможны ошибки в моем пересказе, да и достоверность исходного текста неизвестна).
Хотели сделать транспортер танков, способный ездить по бездорожью. Заодно этот транспортер должен был быть эвакуатором танков.
Дальше логика была следующей.
Если мы хотим возить что-то тяжелое по асфальту, мы можем просто увеличивать число стандартных "грузовиковых" колес, делая их управляемыми. Есть чудовищного размера грузовые платформы, чтобы перевозить крупногобаритные строительные элементы. Например, бетонную балку моста куда-то оттащить. На таких платформах устанавливается снизу около полусотни колес.
Для вездехода такой подход не сработает: нужно применить колеса большого диаметра.
На стандартный полуприцеп-платформу для перевозки гусеничной техники, эта самая техника заезжает поверх колес. С большими колесами такой фокус не пройдет, особенно если танк заезжает не сам, а поврежденную штуковину лебедкой затягивают. Кроме того, для бездорожья, колеса полуприцепа должны получить привод.
Данный агрегат для загрузки/выгрузки танка РАССТЫКОВЫВАЛСЯ. И задний край платформы ложился на грунт.
Никакие хитрости с расстыковкой трейлера не нужны для перевозки баллистической ракеты.
no subject
Date: 2010-09-22 07:14 am (UTC)А что касается проходимости по грязи платформ, построенных "над колесами" - то да, ставится побольше колес и все нормально. Даже небольшие колесики уверенно ползут по хлябям.
Скоро покажу. Ж8-)))
no subject
Date: 2010-09-22 08:41 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-22 08:45 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-22 03:24 pm (UTC)