![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
William (Wild Bill) Gelbke на Roadog'e (кликабельно)
Поклонники игры Fallout будут, я полагаю, в восторге. Этот мотоцикл, Roadog, мало того что вполне вписывается в стилистику постапокаляпсуса, так еще и является, наверное, самым большим мотоциклом когда либо колесившим по дорогам общего пользования. Совершенно очевидно, что ни одна крупная компания свои ручки к машине не прикладывала, - это работа энтузиаста. Автором машины был человек среди байкеров культовый, William (Wild Bill) Gelbke. Что же сподвигло его на такое, и что же собственно он построил?
Четыре фары, четыре подпорки, четыре цилиндра. И всего два колеса. (кликабельно)
Специалист по авиационной электронике, много лет плодотворно работавший на компании McDonnell Douglas и Hughes Aircraft, немало сделавший в программах ПРО - в начале 60-х Билл понял, что вся его жизнь - "не то". И, уволившись из корпорации переехал в Чикаго, где на Cicero Avenue открыл собственный магазин мотоциклов, а свободное время посвятил излюбленному делу - покатушкам на мотоциклах. Но, инженерная душа не смогла довольствоваться "просто покатушками", да и руки зудели. Поскольку, как я понимаю, с деньгами у него было все хорошо - он дал своим рукам волю. И в конце 1962 или в начале 1963 года из его мастерской выкатился Roadog, собранный на каркасе из хромомолибденовых труб (авиационное прошлое покоя не давало?) мотоцикл сухим весом 1488кг и базой 3200мм.
Ну что, за пивом в Техас? (кликабельно)
Все это хозяйство приводилось в движение четырехцилиндровым мотором от Chevrolet Chevy II объемом 2400см³ и мощностью 90л.с. Впервые в мотоциклостроении монстр получил автоматическую двухступенчатую трансмиссию (+ задний ход). Многие другие части машины тоже были не мотоциклетными: часть дифференциала от того же Chevrolet Chevy II занималась вращением заднего колеса, тормоза были от Корвета - ни одни мотоциклетные не могли удержать полуторатонную машину. А вот угол поворота руля подкачал - нормальный радиус (диаметр?) поворота составлял аж 30 метров. Но в американские дороги он как-то вписывался, все-таки.
Разумеется, не были забыты и подпорки - заниматься сверхтяжелой атлетикой и поднимать такой мотоцикл Билли не собирался. Roadog был оборудован четырьмя выдвижными гидравлическими упорами, правда не автоматическими, а с ручным управлением. Так что зевать при торможении не рекомендовалось.
Разумеется, не были забыты и подпорки - заниматься сверхтяжелой атлетикой и поднимать такой мотоцикл Билли не собирался. Roadog был оборудован четырьмя выдвижными гидравлическими упорами, правда не автоматическими, а с ручным управлением. Так что зевать при торможении не рекомендовалось.
на фоне автомобилей - оцените размер (кликабельно)
И что бы вы думали? Только за первый год "Wild Bill" намотал на своем Roadog'е около 20 тысяч(!) миль. Очень хорошо понимаю, что это такое.... Это немало, а на мотоцикле, тем более - таком - особенно. Причем, без проблем технического плана. Проблемы были только с полицией, которая тормозила его из чистого любопытства и за превышения скорости (мотоцикл разгонялся до 160км/ч). Его друзья вспоминали. что он запросто мог предложить рвануть в Техас, "потому что там пиво хорошее" или в Оклахому "там настоящие стейки!".
Вернувшись из путешествий William Gelbke построил еще одного Roadog'а и несколько интересных автомобильчиков. Его же "отвертке" принадлежат и несколько уникальных мотоциклов, которые тоже были ничего себе, но до Roadog'ов не дотягивали по своей антиэстетике, были куда более традиционными.
К сожалению, байкер - это не только название хобби, но и характер. В 1978 году у него дома вспыхнула ссора, была вызвана полиция - и по какой-то причине полицейские открыли огонь. Одна из пуль и оборвала жизнь Дикого Билла... Но хардкорные байкеры до сих пор иногда вспоминают своего кумира.
Вернувшись из путешествий William Gelbke построил еще одного Roadog'а и несколько интересных автомобильчиков. Его же "отвертке" принадлежат и несколько уникальных мотоциклов, которые тоже были ничего себе, но до Roadog'ов не дотягивали по своей антиэстетике, были куда более традиционными.
К сожалению, байкер - это не только название хобби, но и характер. В 1978 году у него дома вспыхнула ссора, была вызвана полиция - и по какой-то причине полицейские открыли огонь. Одна из пуль и оборвала жизнь Дикого Билла... Но хардкорные байкеры до сих пор иногда вспоминают своего кумира.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-09-15 05:53 am (UTC)http://news.drom.ru/9964.html
no subject
Date: 2010-09-15 06:03 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-15 07:09 am (UTC)хотя надо залезть на их сайт почитать..))
no subject
Date: 2010-09-16 06:24 pm (UTC)-------------------------------------------
Почему? Она теперь Большая, вместе с ГДР, да и в отл. от штатов ограничений по скрости там нет.
no subject
Date: 2010-09-16 09:03 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-17 02:27 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-18 07:40 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-18 11:09 am (UTC)если так, то тот аргумент ("Германия - не США, не наездишься") тоже не действует
- с экологией тогда было одинаково у обеих стран, и если США были Больше (по территории), то у немцев не было ограничений (по скорости) - т.е. его бы не тормозили постоянно полицейские, как это было с ним в штатах.
no subject
Date: 2010-09-15 10:25 pm (UTC)Хоть Вилли Гельбке и не Папке /из "Щита и меча"/, но общий (с тем у кого "в сердце" Т-55)инженерный "сумрачный стиль", как говориться, проглядывает - в обоих Gerät-ах.
no subject
Date: 2010-09-15 04:24 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-15 04:25 pm (UTC)Само просится на язык
Date: 2010-09-15 08:31 pm (UTC)"Итак, я достаточно усовершенствовал свою тачку..." (с) "Full Throttle" в акелловском (ещё пиратском) переводе.
no subject
Date: 2010-09-16 12:52 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-17 02:54 pm (UTC)Инженерный клуб ВКонтакте
Date: 2010-10-03 06:36 am (UTC)http://vkontakte.ru/club20411136