"Супербуханка"

[strangernn]

Экспериментальный автомобиль высокой проходимости на шасси ГАЗ-66 с кузовом КПП-66 был изготовлен по проекту НИИ №21 в 1973 году. Если я правильно понимаю - назначение машины экспедиционное, для севера - единственное преимущество, которое я вижу у машины перед нормальной версией с КУНГом, - возможность ремонта двигателя и КПП изнутри машины, без выхода на мороз. Насколько это оказалось актуальным - можно судить по отсутствию машины в серийном выпуске. Оказалось невостребованным.

Comments

[zyama-deadborn.livejournal.com]

Есть ещё одно преимущество по сравнению с КУНГом - возможность смены водителя без выхода на мороз. =)

[strangernn.livejournal.com]

не без этого, согласен.

[nukemall.livejournal.com]

Были ещё автобусы на шасси ГАЗ-66. У нас в деревне на таком военных детишек в школу возили.

[alex-ak.livejournal.com]

Имеется в виду ПАЗ-3201 (модификация ПАЗ-672 на шасси шишиги)? Да, были, я тоже такие видел.

[zyama-deadborn.livejournal.com]

Да и 3205 тоже такого плана были.

[nukemall.livejournal.com]

Нет, имеется в виду специальный военный автобус, похожий на изображенный на фото фургон.
Назывался автобус 38АС, то бишь "Автобус Санитарный 38-го завода".

(http://pics.livejournal.com/nukemall/pic/0005hx42/) (http://pics.livejournal.com/nukemall/pic/0005kcy3/)

Была ещё более поздняя модель АПП-66:

(http://pics.livejournal.com/nukemall/pic/0005pp6f/)

[alex-ak.livejournal.com]

А, теперь понятно. Спасибо. 38АС не видел никогда, а вот АПП-66 регулярно попадались на глаза в начале 80-х годов.

[nukemall.livejournal.com]

Кстати, замена 38АС на АПП-66 наглядно демонстрирует экстенсивность развития советской промышленности во времена "застоя". Вместо красивого, но сложного - корявый уродец за те же деньги(если не дороже).

Инж

[(Anonymous)]

И движок на них, ЕМНИП для обслуживания на подрамнике выдвигался.

[alex-ak.livejournal.com]

возможность ремонта двигателя и КПП изнутри машины, без выхода на мороз. Насколько это оказалось актуальным - можно судить по отсутствию машины в серийном выпуске. Оказалось невостребованным.
- Обратите внимание, что то же самое произошло с "Харьковчанкой". Сначала на шасси АТ-Т сделали закрытый кузов (как раз из соображений смены водителя и ремонта силового агрегата без выхода на мороз), а потом по многочисленным просьбам эксплуатантов вернули как было, и "Харьковчанка-2" получила обратно капотную кабину. Как они говорят, им не нравился шум и соляровая вонь в кабине, а возможность ремонта оказалась невостребованной, потому что он очень редко ломался :)

[strangernn.livejournal.com]

Да, похоже, ровно то же самое...

[patetlao.livejournal.com]

а что это у него на ступицах передних колёс так выпирает?

[andyflowers.livejournal.com]

Как и у обычной Шишиги - ступенька для залазящих в кабину.

[patetlao.livejournal.com]

там правее, на корпусе есть, две.

[andyflowers.livejournal.com]

А вот у обычной "Шишиги" на корпусе ступенек нет...
http://www.icar.net.ua/autophotobazar/photo/10/1/27/b_1264590051.jpg
...зато есть на ступице. На экспериментальной машине уже ненужную ступичную накладку-ступеньку решили не срезать. :)

[blacktiger63.livejournal.com]

Эге, АС38 по Норильску ездили до конца 90-х. Кузова, кстати, дюралевые, на клепках.

[strangernn.livejournal.com]

Запросто. Ж8))