![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
кликабельно
Загадочный экранопланчик. Вот что гласит подпись к картинке там, где я на неё наткнулся: "The Russian Icarus WIG effect vehicle designed for use on the ice." - но ничего подобного я в истории советского экранопланостроения найти не могу.
Кроме того, и аналогов хоть сколько-нибудь близких не припомню, и поверхность в сочетании с одеждой персонажей, скорее соляное озеро напоминает, чем лед. В силу чего сомневаюсь в правильности определения машины, как советской вообще. Господа читатели-посетители, может быть, кто-нибудь возьмется опознать это чудо природы?
Давайте коллективными усилиями узнаем и опишем этого зверька!
UPDATE: Ув.![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
patetlao опознал аппарат! Это, как выяснилось, ни разу не "Икарус", а вовсе даже мускулолет Икар (хотя и Icarus по-аглицки). И "советский" он только по фамилии автора, Тараса Киценюка, который построил его, однако, в США. В 1976 году.
Машина отличалась целым рядом прогрессивных на тот момент технических решений (типа выклеивания крыла из блоков пенопласта в оболочке из углеткани), но несмотря ни на что - оторваться от земли удалось только на буксире. Видимо, рассчитанное на использование экранного эффекта крыло оказалось слишком толстым для нормального полета. В смысле, сопротивление у него вышло великоватым.
На фотографии, соответственно, не ледяные просторы, а пустыня Мохаве, где и проходили испытания.
+ фотография в цвете.
Кроме того, и аналогов хоть сколько-нибудь близких не припомню, и поверхность в сочетании с одеждой персонажей, скорее соляное озеро напоминает, чем лед. В силу чего сомневаюсь в правильности определения машины, как советской вообще. Господа читатели-посетители, может быть, кто-нибудь возьмется опознать это чудо природы?
Давайте коллективными усилиями узнаем и опишем этого зверька!
UPDATE: Ув.
patetlao опознал аппарат! Это, как выяснилось, ни разу не "Икарус", а вовсе даже мускулолет Икар (хотя и Icarus по-аглицки). И "советский" он только по фамилии автора, Тараса Киценюка, который построил его, однако, в США. В 1976 году. Машина отличалась целым рядом прогрессивных на тот момент технических решений (типа выклеивания крыла из блоков пенопласта в оболочке из углеткани), но несмотря ни на что - оторваться от земли удалось только на буксире. Видимо, рассчитанное на использование экранного эффекта крыло оказалось слишком толстым для нормального полета. В смысле, сопротивление у него вышло великоватым.
На фотографии, соответственно, не ледяные просторы, а пустыня Мохаве, где и проходили испытания.
+ фотография в цвете.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-08-01 01:19 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-01 05:04 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-01 06:32 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-01 06:45 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-01 08:16 am (UTC)А над ЭП, стартующими со льда, соляной или иной твердой поверхности работал известный исследователь тематики Анатолий Панченков, но я не припомню такой экзотики в его активе.
no subject
Date: 2010-08-01 08:55 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-01 10:59 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-01 11:00 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-01 11:02 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-01 12:31 pm (UTC)Место фото - пустыня Мохаве.
США. 1976-й год. ноябрь-декабрь месяц.
А вот фото его первого полёта (в цвете)
Date: 2010-08-01 12:40 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-01 07:15 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-02 05:05 am (UTC)Позвольте выразить восхищение...
Date: 2010-08-02 07:44 am (UTC)Re: Позвольте выразить восхищение...
Date: 2010-08-02 09:24 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-02 09:53 am (UTC)- Я не специалист по аэродинамике, но у меня такое ощущение, что сделанная конструктором ставка на экранный эффект была ошибкой. Полет на экране экономичен, но чтобы сойти с экрана, нужны значительные затраты мощности. Да и взлет с использованием экранного эффекта не очень экономичен - не зря же экранопланы Алексеева оснащены вспомогательными двигателями для взлета, и отрываться от экрана они могли тоже только с использованием вспомогательных движков, маршевого для этого было недостаточно. Это, конечно, сферические рассуждения в вакууме, но в их пользу косвенно говорит то, что известные летающие мускулолеты - высокопланы, т.е. их разработчики старались, чтобы крыло от самой земли работало в невозмущенном воздухе. Лучше уж без экрана, но зато и без преодоления "ступеней" сопротивления.
no subject
Date: 2010-08-07 04:56 pm (UTC)