![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
FB215b
Впечатленные бесчисленными ордами советских танков военные Западной Европы находились во второй половине 40 - первой половине 50х в некоторой растерянности. Биться с советскими танкистами лоб-в-лоб на имеющейся технике им очень не хотелось. Занятие получалось очень рискованным и с не вполне очевидным результатом. Точнее, со вполне очевидным, но нежелательным. Поэтому конструкторы, в частности, туманного Альбиона решили добиться качественного перевеса, пойдя по тому пути, по которому немецкие конструкторы уже прошли чуть ранее.
Вот, например, один из продуктов запущенной в 1951 году программы, - противотанковая САУ FB215b. Да-да, это именно САУ, потому что башня имеет очень ограниченный угол поворота, ±45º. Почему? А по очень простой причине - пушечка-то 183мм(!)... Так что отдача у нее "мама, не горюй", и даже 60-тонная машина может не выдержать. Интересны и другие параметры машины, - лобовая броня башни и корпуса достигает 254мм (10"), двигатель RR Meteor Mk12 (12цилиндров, 800л.с.@2800rpm) расположен в передней части машины для уменьшения ее общей длины, иначе пушка вообще путешествала бы где-то далеко впереди машины. Скорость монстра по шоссе - 34.3км/ч.
Экипаж - пять человек: командир, мехвод, наводчик и двое заряжающих, которым в случае боя и делать-то практически нечего, - боекомплект машины всего 10 выстрелов. Видимо, предполагалось, что этот монстр будет чпокать советские танки с первого выстрела без промаха и без неудач.
Машина получилась. Действительно, противопоставить такому орудию было практически нечего, - но... Но время суперпушек уже уходило, и в 1957 году проект был дропнут в пользу разработки ПТУР Малкара, которая при сравнимых параметрах пробития не требовала такой монструозной пусковой.
Вот, например, один из продуктов запущенной в 1951 году программы, - противотанковая САУ FB215b. Да-да, это именно САУ, потому что башня имеет очень ограниченный угол поворота, ±45º. Почему? А по очень простой причине - пушечка-то 183мм(!)... Так что отдача у нее "мама, не горюй", и даже 60-тонная машина может не выдержать. Интересны и другие параметры машины, - лобовая броня башни и корпуса достигает 254мм (10"), двигатель RR Meteor Mk12 (12цилиндров, 800л.с.@2800rpm) расположен в передней части машины для уменьшения ее общей длины, иначе пушка вообще путешествала бы где-то далеко впереди машины. Скорость монстра по шоссе - 34.3км/ч.
Экипаж - пять человек: командир, мехвод, наводчик и двое заряжающих, которым в случае боя и делать-то практически нечего, - боекомплект машины всего 10 выстрелов. Видимо, предполагалось, что этот монстр будет чпокать советские танки с первого выстрела без промаха и без неудач.
Машина получилась. Действительно, противопоставить такому орудию было практически нечего, - но... Но время суперпушек уже уходило, и в 1957 году проект был дропнут в пользу разработки ПТУР Малкара, которая при сравнимых параметрах пробития не требовала такой монструозной пусковой.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Re: капитану Немо
Date: 2009-05-28 06:17 pm (UTC)Re: капитану Немо
Date: 2009-05-28 07:37 pm (UTC)Re: капитану Немо
Date: 2009-05-28 10:36 pm (UTC)