Поколение послевоенных монстров: Англия...

[strangernn]

FB215b

Впечатленные бесчисленными ордами советских танков военные Западной Европы находились во второй половине 40 - первой половине 50х в некоторой растерянности. Биться с советскими танкистами лоб-в-лоб на имеющейся технике им очень не хотелось. Занятие получалось очень рискованным и с не вполне очевидным результатом. Точнее, со вполне очевидным, но нежелательным. Поэтому конструкторы, в частности, туманного Альбиона решили добиться качественного перевеса, пойдя по тому пути, по которому немецкие конструкторы уже прошли чуть ранее.

Вот, например, один из продуктов запущенной в 1951 году программы, - противотанковая САУ FB215b. Да-да, это именно САУ, потому что башня имеет очень ограниченный угол поворота, ±45º. Почему? А по очень простой причине - пушечка-то 183мм(!)... Так что отдача у нее "мама, не горюй", и даже 60-тонная машина может не выдержать. Интересны и другие параметры машины, - лобовая броня башни и корпуса достигает 254мм (10"), двигатель RR Meteor Mk12 (12цилиндров, 800л.с.@2800rpm) расположен в передней части машины для уменьшения ее общей длины, иначе пушка вообще путешествала бы где-то далеко впереди машины. Скорость монстра по шоссе - 34.3км/ч.

Экипаж - пять человек: командир, мехвод, наводчик и двое заряжающих, которым в случае боя и делать-то практически нечего, - боекомплект машины всего 10 выстрелов. Видимо, предполагалось, что этот монстр будет чпокать советские танки с первого выстрела без промаха и без неудач.

Машина получилась. Действительно, противопоставить такому орудию было практически нечего, - но... Но время суперпушек уже уходило, и в 1957 году проект был дропнут в пользу разработки ПТУР Малкара, которая при сравнимых параметрах пробития не требовала такой монструозной пусковой.

Comments

[futb-all.livejournal.com]

А что, кстати, ограниченный угол поворота башни - хорошая идея. При построении подразделения "в линию" ворочать башней как раз в этом угле придется, да и все вражеские снаряды прилетят в толстую лобовую броню.

[strangernn.livejournal.com]

Вот будет обидно, если танки противника на 46-ом градусе выскочат..? Ж8-)))

[patetlao.livejournal.com]

ух ты какой интересный

[strangernn.livejournal.com]

Да, в послевоенные годы инерция экстенсивного роста времен войны наплодила немало монстров. Ж8-))

Потребовалось более 10 лет, чтобы начать думать нешаблонно. Ж8-))

[patetlao.livejournal.com]

Потребовалось более 10 лет, чтобы начать думать нешаблонно. Ж8-)) - Ну так они так и думали: двигатель - впереди; САУ в роли противотанкового борца итд... :)

[(Anonymous)]

Сдается мне, что немцы такую САУ построили на 10 лет раньше?
http://ostpanzer.asty.ru/topics/sp_guns/emil/
Правда, движок таки сзади, но что-то общее в облике есть.

капитану Немо

[patetlao.livejournal.com]

"Несмотря на огромную мощь противотанкового 128-мм орудия, способного поразить любой танк союзников, САУ оказалась маломанёвренной машиной с низкой скорострельность и маленьким боезапасом" - Да, - этим похожи.

Но, ... бронирование ОЧЕНЬ другое, отсутствие пулемётов, наведение по горизонтали - другое.

То - танк ставший САУ. Это - САУ не ставшая танком.

Re: капитану Немо

[strangernn.livejournal.com]

Что совой об пенек, что пеньком об сову.. Ж8-) Броня меньше, да, - ну так это проблемы движка. Возьмите тогда Sd.Kfz.184, у неё 200мм лоб..

Суть одна и та же, перетяжеленная машина с "суперпушкой". А то, что пушка сзади, - естественное следствие огромной длины ствола. Я, помнится, в шушпанцерах писал о проблемах советских "долгоносиков", у которых пушка была установлена впереди.

А так, - тупиковый экстенсивный путь.

Re: капитану Немо

[patetlao.livejournal.com]

я указал различия.

Re: капитану Немо

[strangernn.livejournal.com]

Согласен. Но концепт тот же.

Re: капитану Немо

[patetlao.livejournal.com]

Разумеется.

Re: Внимание

[sla165.livejournal.com]

А зачем им нужна была такая пушка,аж 183мм?С большим запасом хватило-бы простой 105мм но с длинным стволом.примерно 75 калибров и подходящими снарядами.