Mercedes-Benz LG 3000 Versuchswagen LG 65/4 - красивый, но неуспешный грузовик 8х8.

[strangernn]

Полноприводное шасси Mercedes-Benz LG 3000 Versuchswagen LG 65/4 (кликабельно)

Примерно в 1934 году компания Mercedes озаботилась созданием машины действительно высокой проходимости. В рамках НИОКР по это теме к 1935-1936 годах были построены два грузовика, Mercedes-Benz LG 3000 Versuchswagen LG 65/3 и LG 65/4. Первый из них, был обычным, в общем-то, хорошим для своего времени грузовиком формата 6х6. Вполне себе вездеходным, с подвешенными под кабиной вращающимися запасками и приличным шестицилиндровым дизелем мощностью 100(95)л.с. А вот LG 65/4 - машина гораздо более интересная.

шасси Mercedes-Benz LG 3000 Versuchswagen LG 65/4 (кликабельно)

Во-первых, это машина с колесной формулой 8х8. Это очень сильно улучшило проходимость уже потому, что дизель тот весил очень изрядно, и четыре колеса спасали от проваливания передней части машины на слабых грунтах. А противоутыкательные ролики позволяли машине форсировать и рвы, и что-то очень похожее на окопы. В принципе, если немного пофантазировать - то это практически готовое шасси для очень интересного БТРа.

LG 3000 LG 65/4 с отвалом для снега Kraft Schneepflug Sachsen AG. (кликабельно)
+ плуг и передняя часть, крупно.

Почему дело кончилось ничем? Потому что даже немецкая промышленность конца 30-х в товарных количествах полноприводные тяжелые машины освоить не могла. Поэтому и пришлось в полугусеничные с неведущими передними мостами. Какое уж тут 8х8 в массовой серии? А в штучных количествах, и даже в сотнях штук тяжелых грузовиков/БТРов 8х8 - смысла нет. Я в курсе насчет Sd.Kfz._231 (8-Rad). 793 штуки всего с максимумом выпуска только в конце 1942-1943.

---

P.S. А вот американцы в полноприводные грузовики и БТРы сумели в количестве. Многими сотнями тысяч клепали.

Comments

[borisk]

И англичане. Самый популярный немецкий 4x4 — английская «шишига», AEC из Дюнкеркских трофеев.