Как Вампир ̶к̶о̶н̶ь̶к̶и̶ колеса отбрасывал, или история о резиновой ̶З̶и̶н̶е̶ палубе

[strangernn]

Бесколесный de Havilland DH.100 Vampir садится на гибкую резиновую палубу.

Я представления не имею, как движок ЖЖ отреагирует на попытку встраивание этого ролика (еще ни разу так не пробовал), поэтому на всякий случай дам на него прямую ссылку.

Первые реактивные самолеты были быстрее предшественников, но не вот чтобы совершенными, особенно с т.з. дальности полета. Поэтому, пока не сумели сделать двигатели достаточно экономичными, пытались придумать всякое странное. Вот, к примеру: можно взять и отказаться от шасси. Самолет сразу становится легче, проще (дешевле) и место под дополнительное топливо появляется. Как при этом предполагается взлетать и садиться? Взлетать - как обычно, с остающейся на земле (на палубе) тележки, а садиться... Садиться предполагалось на усиленное брюхо, но не просто так, а на гибкую(!) резиновую палубу, которую для уменьшения трения поливали водой.

Watch on YouTube

В принципе, начатые в 1946(!) году эксперименты на HMS Warrior, в ходе которых "гладкопузный" de Havilland DH.100 Vampire под управлением Эрика Брауна (Eric "Winkle" Brown) успешно садился на резинку показали реалистичность и даже где-то обоснованность затеи, но к 1950 году горячие головы подостыли. Потому что резиновая палуба хорошо, но встречается она довольно редко, а неспособность "гладкопузых" базироваться на нормальных палубах и аэродромах лишало идею всей прелести. В общем, дальше экспериментов дело не пошло, да и от тех только пара роликов осталась.

Comments

[rotbar]

Годно!