Мы с железным конем все моря обплывём!

[strangernn]

БА ПБ-7 преодолевает препятствия (+ еще фото)

Потерпев, в общем-то неудачу с плавающими бронеавтомобилями ПБ-4, руководство РККА и конструкторы рук не опустили. Первым, на самом деле, очень хотелось плавающий бронеавтомобиль, а вторые были вполне способны учиться на своих ошибках. Поэтому, спустя всего год после завершения не очень успешных испытаний ПБ-4 - из ворот Ижорского завода выкатился новый вариант плавающего броневика, ПБ-7. В нем конструкторы постарались разрешить проблемы, приведшие к фиаско ПБ-4 - перетяжеленность конструкции и неуправляемость на воде.

ПБ-7 преодолевает водную преграду. Запас плавучести вполне достаточный, и плывет бодро.

Построенный, как и ПБ-4, на шасси трехосного неполноприводного грузовика ГАЗ-ААА броневик имел некоторые отличия. Так, радикально были изменены обводы подводной части корпуса. Отказ от пушечного вооружения и уменьшение на миллиметр-два толщины брони (где было 8 - стало 6, где было 6 - 5 или 4мм) сильно облегчил машину, что позволило отказаться и от заполненных пробкой понтонов, которые существенно ухудшали скоростные качества и управляемость ПБ-4 на воде. В итоге всех этих мероприятий ПБ-7 весил 4.5 тонны вместо 5.3 тонны у ПБ-4.

ПБ-7 с пулеметом ШКАС (кликабельно)

На вооружении машины нужно остановиться подробнее. Скомпенсировать отказ от пушки конструкторы попытались как в авиации, массой секундного залпа - да, вы угадали. Первоначально машина вооружалась одним пулеметом, но каким! Пулеметом ШКАС, со скорострельностью 1800 выстрелов в минуту (30 выстрелов в секунду)! Все бы ничего - но вот для питания этого пулемета нужны были специальные патроны. Они были в авиации, но вот в сухопутных войсках с ними было не очень.

Поэтому, в 1938 году машина получила новый вариант вооружений - спарку пулеметов ДТ-29 Такая комбинация, с одной стороны, давала суммарную скорострельность несильно ниже, чем один ШКАС, а с другой - ведя огонь попеременно из разных пулеметов можно было стрелять почти непрерывно. Пока один пулемет стреляет - второй остывает. Потом наоборот.

Далее - немного из работы М.Коломийца "Броня на колесах.":

В отличие от БАД-2 и ПБ-4, при движении по суше винт мог отключаться, правда, сделать это было можно только снаружи. Управление на плаву велось поворотом передних колес и двумя рулями, установленными на боковых стенках кормы и поворачиваемыми при помощи тросов. Весной-летом 1937 года ПБ-7 прошел заводскую обкатку и испытания, пройдя 1986 км. После устранения выявленных недостатков бронеавтомобиль предъявили на ходовые испытания, проходившие в бассейне реки Ижора в ноябре 1937 года. Перед испытанием ПБ-7 догрузили до боевой массы, на задние колеса надели цепи «Оверолл», которые не снимались во время испытаний. Общий километраж, пройденный броневиком на суше, составил 581 км.

Выяснилось, что максимальная скорость ПБ-7 на плаву составляет 4,55 км/ч, причем при попытке перейти на прямую передачу двигатель глох. Передние колеса обеспечивали нормальную управляемость машиной на воде при движении по прямой. В случае крутого поворота использовались задние рули, которые помогали передним колесам. Гребной винт за все время испытаний работал безотказно, а переход броневика с движения по суше на движение по воде не представлял затруднений. Выход и вход машины на берег при наличии твердого пологого дна с мелким илом производился достаточно уверенно.

В заключении отчета, составленного по итогам проведенных пробегов, говорилось:

«Ограниченный период испытаний не представил возможности всесторонне проанализировать конструкцию ПБ-7 с тактико-технической стороны как боевой единицы но, несмотря на это обстоятельство в условиях данных испытаний были получены основные параметры, по которым можно судить о ПБ-7 как о рентабельном типе бронеавтомобиля, конструкцию которого можно рекомендовать на вооружение».

Вместе с тем отмечался и ряд недостатков бронемашины, главными из которых были отключение винта снаружи и слабое вооружение, которое предлагалось усилить установкой спаренных пулеметов: 7,62-мм ДТ и 12,7-мм ДК.

Однако по ряду причин дальнейшую доработку ПБ-7 и проектирование новых плавающих бронеавтомобилей военные сочли ненужными и все работы по этой теме свернули.

Секрет, в общем-то Полишинеля, почему - не располагая достаточно мощными двигателями и полноприводными шасси, - построить успешный плавающий бронеавтомобиль было практически нереально. Но промышленность СССР в то время требуемого дать не могла. К сожалению...

---

+ вид на машину сзади, хорошо виден гребной винт.

Comments

[vovap.livejournal.com]

Вот из этого и надо было делать нармальный БТР. Не ставить на них башни с пулеметами и пушками, не заставлять плавать и содрать крышу - и вот оно более-менее.

[strangernn.livejournal.com]

Дык если в увеличенное МТО Т-26 (а особенно - "БТРного" варианта) дизелек затолкать можно было еще, то тут уже никак...

[vovap.livejournal.com]

Так и не надо. Не было их в производстве. Реальность показала, что нужно было изделие на авто двигателя и выпускаемое автозаводами.

[samurai-akbar.livejournal.com]

Стильно выглядит. даже по современным меркам.