Как "и рыбку скушать и на лошадке покататься"? Вертолетосамолет "Wing Ding".

[strangernn]

Bell 47G-2A Wing Ding в полете (кликабельно) + еще фото в похожем ракурсе.

Всем вертолеты хороши, но вот летать далеко и экономично это не про них. Поэтому логично, что сразу же после появления вертолетов их конструкторы захотели совместить. Ну вот, в 1963 году конструктор Ян Дрииз (Jan Drees), как я понимаю, тоже из Bell Aerospace(?), оснастил старый добрый Bell 47G-2A 1958 года выпуска в аппарат комбинированной схемы, добавив ему приличные такие крылья и установив систему наклона всего НВ (остался ли родной автомат перекоса я не в курсе,но вроде что-то есть).

вид на летящий аппарат спереди-снизу (кликабельно)

Получившийся аппарат мог взлетать и садиться по-вертолетному, а в горизонтальном полете подъемную силу создавало неподвижное крыло, а наклоненный вперед НВ занимался в большой степени созданием горизонтальной тяги. Аппарат, получивший название "Wing Ding" с регистрацией N6723D выглядел необычно, но в воздухе держался вполне уверено. Но взлетать лучше было, все-таки, по-самолетному...

Wing Ding в воздухе, вид сбоку.

Аппарат совершал испытательные полеты под управлением Флойда Карлсона (Floyd Carlson) и Лу Хартвига (Lou Hartwig), но на тот момент исследования закончились только "частичным успехом", относительно нормальными полетами и накоплением экспериментальных данных. Ожидаемого чуда не случилось. Полагаю, пессимизм усугубился эффектом от горизонтальных плоскостей в нисходящем потоке, особенно заметным при малых поступательных скоростях.

Comments

[sab123]

А интересно, никто не пытался отформовать брюхо в виде "туннеля" (длинного но узкого крылоподобного профиля со стенками по бокам)? Ну типа как у гоночных автомобилей диффузор, только наоборот, поднимающий?