Сегодня, в честь weekend'а, кое-что действительно редкое: Filtz armoured tractor

[strangernn]

Filtz armoured tractor (v.2)

Первая Мировая война вывела на поля сражений принципиально новый класс боевой техники, бывшие до того забавными игрушками броневики всевсяческого типа превратились в грозную боевую силу, определяющую исход сражений и войны в целом. При этом они, попутно, превратились в источник огромных прибылей, буквально в золотое дно, зачерпнуть с которого хотелось всем. Не стала исключением и небольшая семейная французская фирма "Filtz" (с 1915г. "Fritz-Grivolas", видимо появились компаньоны).

Компания Filtz (Juvisy, Seine-et-Oise) была основана в 1912 году для выпуска универсальных сельскохозяйственных тракторов, ее первый продукт, трактор "Arion-Filtz" был представлен широкой публике буквально перед самым началом Первой Мировой войны, на сельскохозяйственной выставке во Франции 1914 года. Машина представляла собой классический трактор с большими задними ведущими колесами, привод на которые осуществлялся с помощью цепей, и маленькими направляющими колесами. Заметьте, что поворачивалась направляющая тележка тоже цепью. Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 25-30 л.с., а с 1915 года мощность двигателя была увеличена до 40-50л.с.

Базовый трактор броневика, "Arion-Filtz"

Кстати, трактор в нормальном положении был заднемоторным, что было сделано, как я понимаю, чтобы обеспечить максимальную нагрузку на ведущие колеса. Интересной особенностью было, как видите, и полностью обратимое управление, - для того, чтобы превратить трактор в аппарат с передними ведущими колесами и поехать в другую сторону было достаточно было просто пересеть на другое водительское сидение, - и готово дело.

Так вот, отщипнуть от золота военных заказов хотелось всем, и в 1915 году, владелец фирмы и по совместительству ее главный конструктор Georges Filtz представил военному ведомству свою версию недорогой боевой машины на собственном шасси.

Filtz armoured tractor (v.1)

Машина, представляющая собой развернутое на 180 градусов шасси, прикрытое броней и вооруженное одним пулеметом, существовала, как минимум, в двух версиях, - вторая отличалась несколько более простыми очертаниями бронекорпуса и сплошными дисками колес, - видимо, спицы были признаны слишком уязвимыми и слабыми для заметно потяжелевшей машины. Впереди машины была установлена наклонная балка, которая, по-видимому, должна была служить для преодоления проволочных заграждений и для предупреждения опрокидывания при прохождении окопов. Следует отметить, что обзор с места водителя был не просто плохой, он отсутствовал практически вообще, ведь водитель размещался в машине за спиной стрелка!

Одного было у машины не отнять, - она была, по сравнению с другими боевыми машинами, просто копеечной по цене. Халява, сэр! Но боевые качества аппарата были, очевидно, настолько смешными, даже по сравнению с уже имевшимися броневиками, что военные интереса к аппарату не проявили, даже с учетом цены. Осталась машинка в истории только курьезом.

---

+ чины военного ведомства осматривают бронетрактор

Comments

[biglebowsky.livejournal.com]

Спасибо, очень интерсная заметка.

Однако, следует заметить, что, для реверсирования, просто пересесть на другое сиденье недостаточно. Неплохо было бы еше переключить направление вращения руля. Или руль ставить вертикально.

[strangernn.livejournal.com]

Руль у него и так вертикально.
Но насчет переключения направления не понял, зачем бы?

[biglebowsky.livejournal.com]

Не совсем корректно выразился. На картинке плоскость руля - горизонтальна. Хорошо бы ее сделать вертикальной. Как штурвал на корабле.

Обычно, рулевое управление действует по следующему принципу - в какую сторону крутим руль, туда автомобиль и поворачивает.

Если в рулевое управление с горизонтальным рулем не встроено дополнительных "гаджетов", то, после пересаживания в "оппозитное" кресло, руль придется вращать в противоположную желаемому повороту сторону.

[strangernn.livejournal.com]

Сколько ни ездил задним ходом, - всегда так и поворачиваю руль с сторону желаемого поворота, никак не в противоположную, честное слово! Ж8-))) Если бы казался по другую сторону банарки - было бы ровно то же самое. Предупреждая возражение замечу, что на грузовике с практически горизонтальным рулем - ровно так же.

Вы аккуратно нарисуйте на бумажке, как оно получается, с учетом направления движения(!) и сразу всё увидите.

[biglebowsky.livejournal.com]

Введем термин "рабочий участок руля" следующим образом:
Для вертикального руля - кусочек верхней дуги,
для горизонтального - кусочек дуги со стороны ветрового стекла.

- Тезис 1. Независимо от направления движения (передним ходом / задним ходом), куда смещается "рабочий участок руля", туда поворачивает автомобиль.

- Тезис 2. В случае горизонтального руля. Если сидим нормально, рабочий участок - дальний от нас. Как только пересаживаемся, этот же самый участок становится, по отношению к нам, ближним.

Упс. Ж8-О

[strangernn.livejournal.com]

А ничего так, что с какой стороны ни садись, руль крутится либо по часовой стрелке (для поворота по ходу движения вправо), либо против часовой стрелки (относительно водителя), для поворота по ходу движения влево?

Re: Упс. Ж8-О

[biglebowsky.livejournal.com]

Re: А ничего так, что с какой стороны ни садись, руль крутится либо по часовой стрелке (для поворота по ходу движения вправо)

Нет :-)))

Давайте оставим эту тему. Без картинок объяснение не получается :-(

[futb-all.livejournal.com]

В августе 1915 года 10 слегка модернизированных машин (в частности, обратите внимание на передние колеса) были отправлены в 4-ю и 10-ю армии для проведения испытаний. Однако те выявили, что 45-сильный мотор трактора на пересеченной местности под весом брони почти не тянет. Обрио-Габэ плюнул и в конце года принялся конструировать другой, полностью гусеничный девайс:



Впрочем, и тот не пошел в массы.

[strangernn.livejournal.com]

Спасибо!

[futb-all.livejournal.com]

=)