Французский самоходный "бык"
Jun. 11th, 2010 12:01 am
Собственно, вопрос вот он, на фотографии: Что это такое за машина, где и когда построена??? Сразу скажу: в кадре прячется, как обычно, подсказка. Даже не прячется, она буквально перед глазами - ее только надо увидеть. 
Как водится, на ближайшие сутки (или как там меня нелегкая носить будет до следующего онлайна?) комментарии скрываются. Быстрых ответов на версии не обещаю, понятия не имею где и как я буду через две недели, но если вдруг смогу - то отвечу. Поэтому если кто желает поугадывать, но точно не уверен - не ограничивайтесь одной версией, озвучивайте все. Загадка сложная, как мне кажется, тут имеет резон бить по площадям.
Всем удачи!

Как водится, на ближайшие сутки (или как там меня нелегкая носить будет до следующего онлайна?) комментарии скрываются. Быстрых ответов на версии не обещаю, понятия не имею где и как я буду через две недели, но если вдруг смогу - то отвечу. Поэтому если кто желает поугадывать, но точно не уверен - не ограничивайтесь одной версией, озвучивайте все. Загадка сложная, как мне кажется, тут имеет резон бить по площадям.
Всем удачи!

Мое отсутствие в сети принесло свои плоды! И сегодня у нас ЕСТЬ ПОБЕДИТЕЛЬ!! Ув.
patetlao (поздравляю!) нашел ответ на пятничный фотовопрос.
Это, на самом деле, передвижная опора для моста, разработанная во Франции под занавес ПМВ. Причиной, подвигшей французов на такие извивы конструкторской мысли стало резкое потяжеление армии. Если в начале войны переправить пехоту можно было по легонькому мостику с грузоподъемностью тонн в 5-7, то под занавес ПМВ пехота, следующая на грузовиках и танки - требовали уже капитальнейших мостов тонн в 40-50 грузоподъемностью. Построить такой мост в разумные для армии сроки не представлялось возможным даже в теории.
Особенной проблемой были мостовые опоры, настил-то пробросить сравнительно нетрудно. И тут у кого-то взыграл, что называется, "острый галльский смысл". Вспомнив, что в строю имеются уже самоходные лафеты для тяжелых орудий с электроприводом, - примерно по такому принципу сделали и этого "быка". Сняв с машины все лишнее ее укомплектовали герметичным коробом с двумя электромоторами и подставкой под опору (на заднем плане - генераторная машина, от которой торчит кабель). А работать это д.б. так:
При необходимости преодолеть водную преграду - промерялись глубины, на требуемом количестве самоходных опор возводились нужной высоты опоры, после чего они дистанционно управляясь по кабелю, благо с электромоторами это было совершенно нетрудно, - заползали в реку и занимали отведенные места. Затем, по за полчаса расставленным опорам пробрасывался настил - и вуаля, мост весьма приличной прочности готов!
Испытания конструкции прошли вполне успешно, но конец ПМВ положил конец и этому интереснейшему проекту, послевоенная эйфория заставила отказаться от развития и этого проекта и многих других интереснейших тем...
увы.
Это, на самом деле, передвижная опора для моста, разработанная во Франции под занавес ПМВ. Причиной, подвигшей французов на такие извивы конструкторской мысли стало резкое потяжеление армии. Если в начале войны переправить пехоту можно было по легонькому мостику с грузоподъемностью тонн в 5-7, то под занавес ПМВ пехота, следующая на грузовиках и танки - требовали уже капитальнейших мостов тонн в 40-50 грузоподъемностью. Построить такой мост в разумные для армии сроки не представлялось возможным даже в теории.
Особенной проблемой были мостовые опоры, настил-то пробросить сравнительно нетрудно. И тут у кого-то взыграл, что называется, "острый галльский смысл". Вспомнив, что в строю имеются уже самоходные лафеты для тяжелых орудий с электроприводом, - примерно по такому принципу сделали и этого "быка". Сняв с машины все лишнее ее укомплектовали герметичным коробом с двумя электромоторами и подставкой под опору (на заднем плане - генераторная машина, от которой торчит кабель). А работать это д.б. так:
При необходимости преодолеть водную преграду - промерялись глубины, на требуемом количестве самоходных опор возводились нужной высоты опоры, после чего они дистанционно управляясь по кабелю, благо с электромоторами это было совершенно нетрудно, - заползали в реку и занимали отведенные места. Затем, по за полчаса расставленным опорам пробрасывался настил - и вуаля, мост весьма приличной прочности готов!
Испытания конструкции прошли вполне успешно, но конец ПМВ положил конец и этому интереснейшему проекту, послевоенная эйфория заставила отказаться от развития и этого проекта и многих других интереснейших тем...
увы.
no subject
Date: 2010-06-10 08:24 pm (UTC)Скорее всего это что-то вроде транспортера(снаряды или же ремонтно-эвакуационная машина).
no subject
Date: 2010-06-11 07:35 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-10 08:25 pm (UTC)no subject
Date: 2010-06-11 07:30 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-10 08:53 pm (UTC)no subject
Date: 2010-06-10 08:56 pm (UTC)Чисто пальцем в небо: Франция, конец Первой Мировой, транспорт для рабочих.
no subject
Date: 2010-06-11 07:32 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-10 09:16 pm (UTC)no subject
Date: 2010-06-11 07:34 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-10 09:25 pm (UTC)Так что, Франция. +- ПМВ
Возможно, это транспортер боеприпасов на базе St Chamond
no subject
Date: 2010-06-11 07:33 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-10 09:54 pm (UTC)no subject
Date: 2010-06-11 07:29 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-10 10:12 pm (UTC)no subject
Date: 2010-06-11 07:29 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-10 11:35 pm (UTC)Сама "машина" - видимо, "Шнайдер СА1" со снятым бронекорпусом.
no subject
Date: 2010-06-11 07:31 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-11 06:42 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-11 07:35 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-11 08:33 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-11 09:51 am (UTC)А вообще похоже на кустарно изготовленную ремонтно-эвакуационную машину.
Инж
Date: 2010-06-11 10:31 am (UTC)Инж
Date: 2010-06-11 10:42 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-11 10:49 am (UTC)"Гидрогусеница"
Date: 2010-06-11 11:03 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-11 08:25 pm (UTC)Хм...
Date: 2010-06-12 09:40 am (UTC)Вооон та штука на заднем плане смахивает на нечто типа конвейера. Может это устройство подъезжало и в него что-то ссыпалось и оно уезжало.
Положим это "чтото" - каменный уголь. Значит сие - самоходный бункер. Страна - Великобритания(пальцем в небо)
Предположение 2.
Конструкция на заднем плане - мост. Устройство было предназначено для строительства этого моста или служило временной опорой. Варианты страны - Франция, 1930 года.
Хм...
Date: 2010-06-12 10:30 am (UTC)Присмотревшись к картинке заметил не только мост, на и какие-то ролики на передней части. Очевидно что они сделаны для того чтобы устройство перемещалось по рельсам. Развивая предположение 1 мы можем сказать, что это нечто вроде вагонетки, имеющей возможность как двигаться по рельсам, расположенным на мосту, так и по грунту. Судя по шасси я бы предположил что это творение родом из 30-х, Франция.
no subject
Date: 2010-06-13 08:26 am (UTC)Где-ля белле Франс (Сен Шамон на заднем плане это такой рояль в кустах, что не заметиь просто не реально)
Когда-1918
no subject
Date: 2010-06-13 08:53 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-13 08:58 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-13 11:24 am (UTC)p.s. а "столешница" у него на голове разве не раздвижная (чуть-чуть в бока)?
no subject
Date: 2010-06-13 11:28 am (UTC)2. Не знаю, не скажу... Ж8-((
no subject
Date: 2010-06-13 12:51 pm (UTC)