Что главное для сапера? Не высовываться! Французский траншеекопатель ПМВ.

Чем интересен, по-моему, этот французский траншеекопатель, зафиксированный на пленке где-то в Шампани году, примерно, в 1916-1917? Тем, в первую очередь, что - в отличие от других известных механических траншеекопателей Первой Мировой - он практически невидим для вражеских наблюдателей. И, соответственно, с гораздо меньшей вероятностью привлечет к себе их внимание и артиллерийский огонь. И копает со скоростью тренированной роты саперов, если не быстрее.

( он даже двигателем тарахтит ниже уровня земли! )

Не надо усложнять! Простой, полугусеничный Austro-Daimler M12

просто полугусеничный Austro-Daimler M12 (кликабельно)

Вчера я писал про довольно хитро устроенную 1/3-гусеничную версию австро-венгерского тягача Austro-Daimler M12. Но, кроме этой - прямо скажем: не самой рациональной схемы - в Австро-Венгрии испытывали, как минимум, и более простую и рациональную версию системы повышенной проходимости на его базе. Собственно, вы и сами все видите: на задний мост вешалась простая треугольная рама с дополнительными опорными катками, получившаяся гусеничная тележка охватывалась гусеницей и всё. С установкой дополнительных барабанов на передние колеса должен был получиться приличный такой вездеход. Почему не взлетело? Не знаю. Могу только предположить, что на мокрой глине (например) передача усилия на гусеницу трением так себе решение, особенно при небольшом угле охвата.

---

P.S. А вот добавили бы цепную передачу на одно из маленьких колес - могло бы и получиться...