Невзлетевший "Foxbat killer", или как F-15 сбил F-4X.

потенциальный "Foxbat killer", самолет F-4X (кликабельно)

После появления МиГ-25 американские военные забеспокоились: боевая машина, которая могла с вооружением стабильно лететь со скоростью M2.83, а временами и превышать M3 была вызовом и угрозой. Поэтому команда General Dynamics срочно начала работу над быстрым ответом, который они представляли себе как создание сверхфорсированной версии старого доброго F-4 Fantom. Причем, именно сверхфорсированной, двигатели General Electric J79 предполагалось оставить на месте, просто оснастив их новыми воздухозаборниками и ...системой впрыска воды. Два бака, общей емкостью 1135,6 литров конформно располагались поверх каналов воздухозаборников, за их приподнятыми ковшами. Предполагалось, что впрыск воды позволит и охладить сжатый воздух перед двигателями, и внесет некоторое количество кислорода в поток (улучшив горение), и самым простым образом (распыляясь в форсажные камеры) увеличит массу выбрасываемой реактивной струи.

( Потенциально, получившаяся машина должна была уметь перехватывать МиГ-25 на любых курсах. )

Продался каюр бензиновым собакам! Аэросани "Скотти" Аллана.

60 железных собак под одним капотом (кликабельно)

"Скотти" Аллан (Allan Alexander "Scotty" Allan), один из известнейших погонщиков собачьих упряжек всея Аляски в 1916 году не устоял, и как говорили в Номе по этому поводу: "succumbed to the lure of "gasoline dogs" (соблазнился "бензиновыми собаками"). Подошел он к вопросу крайне серьезно, и вместо обычных на тот момент скелетных конструкций на узких лыжах построил капитальное изделие с фюзеляжем на двух широких полозьях. И мотор у него был под стать: не мотоциклетная трещалка, а 60-сильный V-образный авиационный мотор. Однако, несмотря на капитальность подхода вышло так себе, в первую очередь из-за никакой надежности. К 1918 году, когда была сделана эта фотография, аэросани так и не покинули ближайших окрестностей Нома, откуда чаще возвращались в гараж на веревке, чем своим ходом.