Летать быстро все умеют, а вот когда надо летать медленно? AT-6 biplane.

АТ-6 со вторым крылом от R.Stroop'a (кликабельно)

Что делать, если вы фермер из Алабамы и у вас есть самолет летающий быстро и высоко, в то время как вам надо - низко и медленно? "Купить другой" не предлагать, дешевле купленного в конце 50-х на распродаже с баз хранения (где он стоял после Второй Мировой) учебно-тренировочного Texan АТ-6 все равно ничего нет - но он летает слишком быстро для сельхозсамолета, поднимает недостаточно удобрений или ядохимикатов, а главное - ему нужна очень большая ВПП, особенно, для взлета с грузом.

( Надо добавить крыльев! )

И для этого тоже: Mazur D-350 в качестве пожарной машины.

пожарный Mazur D-350 (кликабельно)
...а в шкафах огнетушители, наверное?

В конце-концов, это логично. Построив свой собственный тягач Mazur D-350 поляки, разумеется, не могли не использовать его для всяких невоенных применений. Вот, к примеру: пожарная машина - а почему бы и нет? В любом случае, потребность в такой машине была, так что она не могла не появиться - и появилась. Правда, в относительно штучных количествах, но тем не менее.