Ставка на внезапность: ЗСУ программы GLAADS, богатая на пассивные сенсоры.

экспериментальная машина программы GLAADS (кликабельно)
прототип №2

Ох, как время летит... Семь с половиной лет назад я уже писал про эту машину, продукт американской программы GLAADS (Gun Low-Altitude Air Defense System), но с тех пор у меня накопилось и информации, и фотографий, так что можно писать продолжение. Итак, поехали: про артиллерийскую часть повторяться не буду - по-прежнему не понимаю, на что они рассчитывали, а вот набор оптоэлектронных систем изрядной цены имеет вполне понятный смысл.

( Какой? Да просто чтобы не заметили раньше времени! )

Слишком дорогое совершенство: восьмиколесный Einheitsdiesel от MAN.

кликабельно

А это у нас инициативная разработка компании MAN, которая во второй половине 30-х разработало такое вот шасси с использованием максимального числа серийного грузовика Einheitsfahrgestell für leichte Lastkraftwagen (известный так же, как Einheitsdiesel). Предполагалось, что при необходимости его смогут быстро начать выпускать любой участник уникальной команды* по выпуску "стандартного армейского грузовика". Кроме колесной формулы, которая и увеличивала проходимость и грузоподъемность с четырех тонн до пяти - машина получила восьмицилиндровый двигатель в 150 л.с. вместо 6-цилиндрового 80-сильного у серийных машин. Машину успешно испытали - и не приняли. Рост сложности и цены при увеличении грузоподъемности всего на 20%...? Не стоила овчинка выделки.

Ну, а 4 выпущенных шасси были использованы под амфибии. На них переставили корпуса MAN'овских же неудачных амфибий, рассчитывая на улучшение всех параметров. Нет, лучше стало, наверное - но военные не соблазнились и на этот раз

---

* - идентичные грузовики делали сразу девять фирм: Büssing-NAG, Daimler-Benz, Faun, Vomag, Henschel, Krupp, Magirus, MAN и Borgward.