Легкий танк CLOVIS, последняя песня на мотив AMX-13.

(кликабельно)

А это у нас продолжение развития, заданного машиной DF-105 в середине 70-х. На шасси немецкой БМП Мардер установлена вершина развития французских качающихся башен - созданная в 1983 году башня FL-20 от компании Fives-Cail Babcock со 105-мм орудием GIAT 105G1. Для экономии 105-мм выстрелов (в автомате заряжания их, кажется 12 штук, два барабана по 6 выстрелов) в башне установлена дополнительная 20-мм пушка GIAT F2 (M693) с БК в 400 выстрелов. Помимо одиночного огня и непрерывного - наводчик может установить режим огня очередями по три снаряда. Скорость ее подкалиберного ББ снаряда составляет 1280 м/с (!), так что на БТРы и БМП выстрелы 105-мм пушки можно не тратить. Башня двухместная (с автоматом заряжания, конечно), обеспечивает защиту от бронебойных пуль калибром 14,5-мм (КПВТ).

( в общем, легкий танк, как он есть )

Ветродуй для авиалайнера.

машина холодного ветрового потока в аэропорту Красноярска (кликабельно)

Иногда снег выгоднее сдувать струей холодного воздуха. Например, когда его насыпало на самолеты толстым слоем - потому что если сухой снег сдуть горячим выхлопом газотурбинного двигателя - то самолет станет мокрым, а потом на нем еще и лед образуется. А вот эта ветровая машина холодного потока с двигателем АШ-62 (куском Ан-2, если кто не узнал) на базе КРАЗ 255Б - сдувает снег аккуратно, не расплавляя его. Очень удобно. Да и пыль вскую сдувать летом удобнее - без запаха гари и риска сжечь самолет. Про расход топлива и не заикаюсь, тем более, что на земле АШ-62 можно заправлять автомобильным бензином (летать на АИ-95 не стоит, а вот обдувать - самое оно). В общем, кругом одни плюсы - а в минусах только то, что АШ-62 уже довольно дефицитная штука. Видимо, потому и фотография только старая, черно-белая еще.

---

+ на заднем плане самолет Як-40 выпуска 1976 года.