Ветродуй для авиалайнера.

[strangernn]

машина холодного ветрового потока в аэропорту Красноярска (кликабельно)

Иногда снег выгоднее сдувать струей холодного воздуха. Например, когда его насыпало на самолеты толстым слоем - потому что если сухой снег сдуть горячим выхлопом газотурбинного двигателя - то самолет станет мокрым, а потом на нем еще и лед образуется. А вот эта ветровая машина холодного потока с двигателем АШ-62 (куском Ан-2, если кто не узнал) на базе КРАЗ 255Б - сдувает снег аккуратно, не расплавляя его. Очень удобно. Да и пыль вскую сдувать летом удобнее - без запаха гари и риска сжечь самолет. Про расход топлива и не заикаюсь, тем более, что на земле АШ-62 можно заправлять автомобильным бензином (летать на АИ-95 не стоит, а вот обдувать - самое оно). В общем, кругом одни плюсы - а в минусах только то, что АШ-62 уже довольно дефицитная штука. Видимо, потому и фотография только старая, черно-белая еще.

---

+ на заднем плане самолет Як-40 выпуска 1976 года.

Comments

[denis8424]

У нас АН-2 летали на 95 бензине, только какие-то присадки добавляли в цистерну с топливом.

[strangernn]

Рискованное дело, при заметном уменьшении давления движок может обрезать. Впрочем, если выше километра-полутора не залезать, то можно, наверное. И лучше летом.

[denis8424]

Один так и сделал, закончив дни свои в канаве, но там ЕМНИП, дело было не в бензине, потому что именно перед этим полетом его собирались ремонтировать, мотор барахлил, но пилотам сильно приспичило вылететь "еще разок". Добро, что хоть сами не сильно пострадали. Вообще летать на машинах сорокалетней давности довольно опасно. Не раз рвало перкаль, то на крыле, то на стабилизаторе, на взлете лопались колеса и самолет кидало с полосы. Так что бензин немного неподходящий - мелочи.