Между велосипедом и мотоциклом: короткая эпоха электротандема де Клера и Пинго.

электротандем де Клера и Пинго (кликабельно)

До появления на велотреках лидирующих велогонщиков мотоциклов с этой целью использовались тандемы, триплеты, тетрадемы и даже гексадемы, которые были, конечно, гораздо быстрее одиночных велосипедов, и даже со средненькими спортсменами вполне справлялись с ролью лидеров для чемпионов. Но время шло, и взгляды конструкторов неминуемо обратились к механическим приводам. Они не только были мощнее людей, но и не уставали, работали равномерно и предсказуемо. Паровой привод, конечно, к тому моменту уже устарел, а ДВС... ДВС в 1897 году были, конечно, и даже первые мотоциклы тоже, но до того, чтобы выпустить их на трек было еще несколько лет. Так что, у парижского конструктора де Клера (de Clerc) и электрика Пинго (Pingault) и выбора-то не было: электромотор.

( ..и батарейки, разумеется )

Редкий улов нынче: малоизвестная французская РСЗО Rafale.

ПУ РСЗО Rafale на шасси Berliet GBD (кликабeльно)

Вот чуть мозг не взорвался, пока я не понял, что вижу. Нет, Berliet GBD само собой, а вот РСЗО? Это французская РСЗО Rafale, малоизвестная (потому что в серию не пошла) разработка частной компании Société Européene de Propulsion. 145-мм РСЗО, которая планировалась к принятию на вооружение в первой половине 80-х, и имевшая довольно интересные характеристики. Правда, вот в этом исполнении, 18 труб на ПУ, ее плотность несколько... маловата. Я думаю, что перед нами какой-то очень ранний прототип, тем более что к концу разработки машина подошла с кассетным заряжанием, а тут ручками, по одной ракете. Но для истории пригодится.