Слишком рано и слишком поздно одновременно: СВВП Bell D-188A.

макет Bell D-188A/XF-109 (кликабельно)

В первой половине 50-х реактивная авиация развивалась огромными темпами, но как-то слегка однобоко. Да, новые самолеты достигали совершенно чудовищных скоростей, которые еще десять лет назад летчикам даже не снились. Вот только все эти огромные скорости достигались не сразу. Необходимая длина ВПП для реактивной авиации росла пропорционально максимальным скоростям и даже быстрее, особенно, учитывая моду на минимальные крылышки, с которыми легче было разгоняться за скорость звука. Соответственно, аэродромов базирования получалось мало, и перехватчики с них могли просто не успеть никуда. Поэтому неудивителен интерес, который проявили и военные и конструкторы к разнообразным вариантам вертикального взлета и посадки. Вот, в 1955 году и Bell Aircraft подключилась к процессу, разработав к 1960 году до состояния макета самолет Bell D-188A Чем он необычен? Тем, что у него восемь двигателей.

( времена такие были, двигатели маленькие )

Итальянский велопулемет уже был - вот вам велопистолет-пулемет!

с двумя стволами на руле (кликабельно)

Нет, вам не показалось - на руле этого велосипеда действительно "интегрирован" пистолет-пулемет. Вилар-Пероза M1915. Видимо, предполагалось, что веросипедист катит себе по дороге, а увидев на ней множество супостатов - остановится и начнет их поливать огнем? Сдается мне что это был бы очень странный инструмент: стрелять, стоя в рост перед толпой супостатов? При том, что у твоего оружия прицельная дальноть меньше, чем у любой винтовки - ничем хорошим это не кончится. Видимо, поэтому и фотографий осталось ровно одна, внедрять новшество не стали совсем.