Мутант для плохих дорог: BMTLP-1, помесь МТЛБ и БМП-1.

BMTLP-1 (кликабельно)

Кажется мне, что я знаю, откуда ноги растут у этого странного мутанта BMTLP-1, показанного на выставке в Багдаде. Да, конечно, МТЛБ существенно уступает БМП-1 в бронировании и вооружении, но зато радикально превосходит ее в проходимости. Особенно, по всяким там горам, пескам, болотинам и прочему такому. При этом, штатная грузоподъемность машины в 2,5 тонны позволяет без особых проблем установить на нее БО от БМП-1, уравняв таким образом их огневые возможности. Примерно по такому же принципу (только скрестив МТЛБу и БО от БМП-2) у нас сделали машину для арктической зоны, и по тем же причинам, собственно. Поэтому я думаю, что перспектива у машины есть.

( Если у иракских силовиков найдутся деньги на ''отечественную технику''  )

Пинком в воздух: попытка запуска Hawker Nimrod с катапульты.

Hawker Nimrod на пороховой катапульте

В карьере палубного истребителя Hawker Nimrod был эпизод (ориентировочно, в конце 1934 - начале 1935 года), когда его пытались научить взлетать "с пинка". Видимо, в интересах базирования самолета на не имеющих полетной палубы самолетах. Зачем это надо было? Ну, примерно в эти годы крупные надводные корабли стали обзаводиться стартующими с катапульт разведчиками-корректировщиками, и англичане, возможно, решили сэкономить, провед унификацию морского авиапарка. На фотографии самолет с колесным шасси, так как пороховую катапульту испытывали на суше (на базе Leuchars Station), но на корабле, конечно, пришлось бы базироваться с лодочным шасси. Садиться-то на воду приходится.

Однако, дальше испытаний дело не пошло. Использовать многоцелевой истребитель в качестве катапультного разведчика-корректировщика оказалось неудобно, нужны были специализированные самолеты. Размером поменьше, но временем полета побольше.