Путевка в небо для нового двигателя: Ил-14ЛЛ (Avia-14 с ТВД Walter601)

Ил-14ЛЛ, он же Avia-14 с двигателем Walter M601 (кликабельно)

Собственно, я думаю, что уже по этой фотографии все поняли, что происходит? Да, винты на родных АШ-82Т этого ИЛ-14 не крутятся, но он вполне себе летит. Потому что тащит его третий винт, вон на той фитюлине под носовой частью. Дело в том, что там турбовинтовой двигатель Walter M601. Конечно, для взлета его не хватило бы, а вот на горизонтальный полет - как видите. Таким образом где-то или в са-а-амом конце 60-х или уже в начале 70-х в Чехословакии на самолете Avia-14 (лицензионная копия Ил-14) "вывозили" в воздух новый двигатель, который планировали ставить уже на совершенно собственный Let L-410 «Turbolet»

( а куда деваться? Без такой лаборатории никак! )

А теперь добавим н̶о̶ж̶е̶к̶ ракет!

Ратель с ракетами (кликабельно)

Узнаете? Ну конечно, же, это южноафриканская Ratel. Судьба у машины непростая: она была куплена правительством Каддафи, потому попала в плен к оппозиции, которая для усиления ее боевых возможостей и прикрутила на нее блок УБ-16, на 16 штук 57-мм ракет С-5. Причем, судя по всему, наводить ракеты можно изнутри машины. Насколько это оправдано? Ну, думаю, что для штурма какого-то объекта в самый раз. Именно для стрельбы на подавление. Правда, 16 ракет не слишком много, но все-таки. Прекратить деятельность какого-нибудь блок-поста на время, необходимое пехоте для сближения можно легко и непринужденно. Но я бы два блока прикрутил, всё-таки. Если бы они были, конечно.